Pantera este una dintre acele enigme ale industriei auto. Cumva, compania americană de automobile Ford a făcut echipă cu producătorul auto italian De Tomaso pentru a crea o mașină cu adevărat internațională. Pantera a sedus o mulțime de pasionați de mașini, iar De Tomaso Pantera din 1972 este un prim exemplu de ce.
Parteneriatul dintre Ford și De Tomaso, compania fondată de fostul pilot de curse Alejandro de Tomaso, a început în 1971, când a fost lansat Pantera. Caroseria mașinii a fost proiectată de Tom Tjaarda, un designer american care lucrează la Ghia. Ford a contribuit cu un amestec Cleveland V8 de 351 inch cubi. Motorul Ford a pompat 330 de cai putere, alimentând acea putere către o transmisie cu cinci trepte.
Transmisia a venit de la compania germană ZF, iar anvelopele de la Michelin. Construită în Torino, Pantera a fost vândută în SUA prin intermediul dealerilor Ford Lincoln-Mercury. Din păcate, momentul nu ar fi putut fi mai rău. Criza petrolului din anii 1970 era în plină desfășurare, iar De Tomaso era plin de probleme de control al calității, care au început cu De Tomaso folosind oțel netratat și adesea ruginit pentru a construi mașina.
Mai mult decât atât, dealerii nu aveau idee cum să întrețină supercarul. Ford a oprit producția de pe Pantera în 1974. De Tomaso a continuat să producă Pantera până în 1991, creând în total doar 7.260 de mașini.
Forma de pană a Panterei țipă în anii 1970, iar contraforturile zburătoare care leagă cabina de spatele mașinii sunt simbolice De Tomaso. Motorcar Classics are un exemplu curat de Pantera. Realizat într-un chihlimbar metalic izbitor, cu o bandă de curse neagră, accentuată de albastru și roșu, Pantera are doar câteva modificări de pe piața pieselor de schimb, inclusiv roți față și spate eșalonate și tapițerie Alcantra pe interior și scaune cu cupă personalizate.
Cu doar 70.000 de mile pe contorometru, acest clasic este un furt la 199.900 USD.
