Într-o perioadă în care piața GT era ferm controlată de producătorii auto britanici, germani și italieni, producătorul japonez Datsun a adus pe piață o mașină sport. Era 22 octombrie 1969 și orice râs de care celelalte companii de automobile erau pregătite să se bucure a fost rapid anulat când a fost dezvăluit modelul 240Z.
Seria Datsun 240Z I a venit pe scenă cu un motor drept cu șase, cu carbohidrați duali și 150 de cai putere. Motorul a fost cuplat la o transmisie manuală cu patru trepte, iar mașina se mândrea cu suspensie independentă pe patru roți. Venind la o subțire de 2.350 de lire sterline, 240Z a fost o mașină atractivă - nu doar datorită designului său, ci și datorită prețului său. Mașina s-a vândut cu doar 3.526 USD, cu aproximativ 2.000 USD mai puțin decât un Jaguar E-Type. Nu este de mirare că acest cursor neașteptat a câștigat multe inimi.
Bringatrailer are un prim exemplu de vânzare Datsun 240Z. Mașina a fost construită în mai 1970 și apoi livrată la Munson Datsuns din Marion, Indiana. James Munson, proprietarul reprezentanței, a păstrat mașina pentru el. Ronald Munson, fiul lui James, a primit mașina ca cadou de absolvire când a terminat școala de stomatologie, dar numai rareori a condus mașina. După moartea doctorului Munson, mașina a fost cumpărată, împreună cu cabinetul stomatologic al medicului, de către un prieten de familie.
Mașina a fost făcută în Racing Green cu dungi basculante albe. Interiorul este completat în vinil maro, cu covor negru peste tot. Inline-six original de 2.4L este încă acolo și arată doar 21.750 mile. Vânzătorul a reglat carburatorii, a schimbat uleiul, a montat anvelope noi, a transformat distribuitorul în aprindere electronică, a deschis bujii și a efectuat detalii, altfel este așa cum a fost în ziua în care a apărut pe podeaua de expoziție Munson . Această mică istorie s-a vândut recent cu 310.000 de dolari - nu e rău pentru o mașină care a fost total neașteptată.
