Poate că nu v-ați imaginat niciodată că mașinile „bogan” din trecut devin brusc investiții. Dar pe parcursul a șase luni, piața mașinilor second-hand a răsturnat. Într-o parte din cauza cererii și ofertei și, într-o parte, din cauza faptului că proprietarii își păstrează vehiculele cu statut de cult. A existat o explozie bruscă de piață pentru vehiculele pasionate, în special de patrimoniu australian și japonez. Scena automobilului australian nu a fost niciodată într-un loc mai necunoscut.
„Se simte că nu vor mai face niciodată astfel de mașini și așa este cu siguranță”, spune fondatorul CarExpert.com.au, Alborz Fallah. Omul multora. „Acesta este începutul unei noi ere a reglementărilor privind emisiile foarte dure și a electrificării iminente a mașinilor. Aceste vechi icoane australiene vor avea multă atracție. Oamenii vor dori întotdeauna să retrăiască și aceste amintiri, acesta fiind un alt motiv pentru care un produs construit local are atât de mult atractivitate. ”
Nici nu sunt doar icoane australiene. Multe modele străine au început să crească în preț, „la fel ca clasicele australiene, clasicele străine precum Skylines de epocă și mașinile japoneze mai vechi devin din ce în ce mai greu de găsit și, ca rezultat, prețurile trec prin acoperiș”, spune Fallah. Suntem în punctul în care mașinile pe care Karen ar putea să le considere ca un „sh! Tbox” total ar putea fi de fapt mai valoros decât un Mercedes nou.
S-ar putea sa-ti placa si:
Mini Moke se întoarce în Australia
Dodge Charger Widebody SRT Redeye Aproape are 800 CP
„Super-Truck” Hummer All-Electric de 1.000 CP a fost în cele din urmă dezvăluit
De ce Bogan Cars?
Scena automobilului australian este un melting pot de entuziaști din toate categoriile sociale, datorită diversității culturale și a varietății de oferte oferite. Scena este alcătuită în primul rând din eroi locali și importuri de peste mări, datorită poziției geografice a Australiei și a relațiilor sale cu țări precum Japonia.
„Odată cu afluxul de influențatori sociali care se îndreaptă spre mașinile noi care sunt probabil închiriate sau cumpărate pentru Instaglory, nu poți face același lucru cu clasice rare”, explică Fallah. „Acestea sunt cumpărate cu bani reali și este cel mai bun flex. Oricine poate intra și cumpăra un Lamborghini Aventador și atunci când o faceți, este posibil să fie mulți (comparativ) ca acesta. Dar, găsiți un clasic rar, care ar putea fi unul dintre puținele rămase în lume sau în țară și în cele din urmă întoarceți mai multe capete și câștigați mai mult respect. Credem că această tendință va continua să continue. ”
Australia are o gamă largă de mașini bogan pe care entuziaștii le pot pune mâna pe ele, ca atare, vehiculele destinate acestor entuziaști au devenit foarte căutate în ultimul an.
Cele mai bune mașini „Bogan”
Dacă nu te poți opri din a te gândi la aspectul pe care iubita ta i l-a dat lui Silvia lui Moe în timp ce luați masa la El Jannah, acum ar putea fi ultima dvs. șansă de a obține mașina bogan care gâdilă toate punctele bune. Indiferent dacă vă aflați în investiție sau pentru aspect, am compilat o listă cu 10 mașini bogan care au devenit clasice instantanee.
1. Holden VL Turbo
VL tuuurrrrbo pronunțat corect, VL Turbo a fost răspunsul lui Holden la cele șase motoare directe pe care Ford le producea la acea vreme. VL Turbo este cunoscut pe scară largă pentru tendința sa de a speria pietonii cu sunetul său turbo de „doză”, vezi videoclipul. VL Turbo avea inima unui Nissan, sub forma unui motor RB30 de 150kw cu un turbo Garret răcit cu apă, pistoane de compresie mai mici și arbori cu came actualizate. Chiar și cu lipsa V8, VL Turbo a câștigat aprecieri datorită vitezei sale maxime de 220 km / h. Turbo-urile VL curate sunt puține și multe, multe au fost modificate fără reparații, dar dacă puteți găsi un exemplu original sau ușor modificat pentru mai puțin de 35.000 USD AUD, ați râde.
An: 1986-1988
Ghid de preț: 30-70.000 USD
Caracteristici cheie: Vehiculul inceptor al poliției din Australia la alegere, notat cu BT1 pe placa opțională.
2. Mazda RX-3
RX-3 a pus motorul rotativ pe hartă în Australia și o mare parte a lumii. Mica fiară alimentată de Dorito era un adevărat lup îmbrăcat în haine de oaie. Micul motor de 1.146cc era mic, dar avea suficientă putere în șasiul ușor pentru a speria multe mașini V8 mai mari ale zilei. RX-3 a avut un mare succes pe și în afara pistei. În 1975, o cursă RX-3 la Bathurst a provocat mai mult decât o grijă pentru competiția sa mai mare și mai puternică, după ce s-a clasat pe locul 5 direct și pe locul 1 în clasa sa. RX-3 este sinonim printre entuziaștii din Australia datorită aspectului, patrimoniului și motorului rotativ. Sunetul motorului său este suficient pentru a-i convinge pe mulți, cu cei răi brapapap inactiv.
An: 1971-1978
Ghid de preț: 55-100.000 USD
Caracteristici cheie: Motorul rotativ de 1.146cc al RX-3 este mic, dar mai puternic decât motoarele cu piston tradiționale.
3. Subaru Impreza WRX STI Versiunea 6
În mod obișnuit asociat cu tivuri plate, băuturi energizante monstru și vapori, Subaru WRX reprezintă încă multe dintre marile tradiții de mașini „bogan” găsite în scena mașinii australiene. În timp ce WRX tradițional deține multe dintre stereotipurile adevărate, WRX STI Versiunea 6 încearcă să se disocieze de frații săi. Face acest lucru prin producția limitată, liniile de caroserie mai puternice și statutul de mașină de colecție. Limitată la 2000 de modele, versiunea 6 este la fel de apropiată de o mașină de raliu de producție rutieră pe cât o puteți obține. Impreza a adus Subaru trei titluri consecutive de constructori WRC din 1995-1997 și un campionat de pilot pentru legendarul Colin McRae în 1995.
An: 1999-2000
Ghid de preț: 70-80.000 USD
Caracteristici cheie: Limitat la 2000 de unități la nivel mondial.
4. Ford XB Falcon
Una dintre ultimele mașini „Bogan” australiene realizabile, XB este a treia generație a Falconului care are o istorie extinsă de motorsport și filme. XB a văzut diferențe cosmetice minore față de XA, cu toate acestea, a oferit frâne cu disc standard și interiorul covorului ca opțiune. Allan Moffat a pilotat Falconul câștigător la Sandown 250 și apoi în Campionatul Australian de Turism în 1977. În Mad Max (1979) a apărut un Falcon XB „Pursuit Special” negru.
An:1973-1976
Ghid de preț: 20-50.000 USD
Model cheie: Specialul John Goss din 1975, numit după șoferul care a câștigat la Bathurst într-un Falcon în 1974.
5. Nissan Skyline GT-R
Skyline-urile sunt unele dintre cele mai recunoscute și adorate vehicule din lume. Te-ai lupta să găsești o linie de vehicule puternică precum Skylines. GT-R este nașul tuturor. Ați putea continua toată ziua despre toate ofertele speciale de omologare și realizările GT-R, cu toate acestea, vom lăsa această conversație parcării Maccas. Este amuzant să numim Skyline o „mașină bogan” datorită prețurilor sale recent supercar, dar cu siguranță a existat un moment la sfârșitul anilor 2000 în care Skylines au fost venerate ca o rachetă bogan adecvată.
R32 GT-R
Linia a început cu R32 GT-R. Acest Skyline nu este cel mai recunoscut sau valoros, dar a fost cel mai influent pe scena auto australiană. R32 GT-R și-a făcut prima lovitură cu introducerea în Campionatul australian de turism în 1990, câștigând în 1991 și 1992. Tocmai această dominanță a condus la jurnaliștii auto care au supranumit mașina „Godzilla”, un monstru din Japonia. R32 GT-R a devenit un produs de export rar pentru piața SUA, având în vedere regula de import pe 25 de ani și, ca atare, prețurile au crescut. Te-ai lupta să găsești un R32 GT-R curat, sub 70.000 USD AUD.
An: 1989-1994
Ghid de preț: 65-100.000 USD
R33 GT-R
R33 GT-R nu a dominat niciodată sporturile cu motor în măsura în care R32, ca atare, este considerat de obicei ca „ancora de barcă” a GT-R’s printre entuziaști. În timp ce R33 a fost puțin mai greu decât cel al predecesorului său (110 kg peste cel al lui R32), creșterea în greutate nu l-a împiedicat să fie o rachetă sângeroasă a unei mașini bogan. Un R33 condus de celebrul pilot de dezvoltare Dirk Schoysman a pregătit scena pentru viitorul „luptelor inelare” când a lovit Nordschleife în mai puțin de 8 minute. Cu un timp de 7 minute 59 secunde, R33 a fost prima mașină de producție care a făcut acest lucru. Modelul din 1996 supranumit „400R” este cel mai căutat R33 cu doar 44 de produse. Ceea ce a făcut ca modelul 400R să fie special a fost versiunea sa reglată pe drum a motorului Nissan RB26DETT Le Mans și o transmisie mai puternică cu 6 trepte. 400R este evaluat la peste 300.000 USD.
An: 1995-1998
Ghid de preț: 75-90.000 USD
R34 GT-R
R34 GT-R este nașul tuturor GT-R-urilor. Mașina a debutat în 1999 cu un șasiu revizuit și o serie de modernizări mecanice, inclusiv turbos cu rulmenți cu bile. Aceste modificări au adus GT-R în anii 2000 cu o notă modernă. R34 GT-R avea o serie de variante diferite, cu toate acestea, niciuna nu era la fel de specială ca V · spec II Nür. V · spec II Nür a fost limitat la 750 de unități și a introdus un speedo de 300 kmh, un motor N1 și o variantă specială de culoare a caroseriei „Millenium Jade”.
An: 1999-2002
Ghid de preț:100-600.000 USD
Model cheie: Un Millennium Jade argintiu, R34 GTR M-Spec Nür s-a vândut recent la 472.000 de dolari la licitație.
6. Holden HQ Sandman
„Shaggin Wagon” original. HQ Sandman ar putea fi pus la treabă în timpul săptămânii și apoi scos pentru a trata sheila într-o seară la sosire în weekend. HQ Sandman a ajuns la bun sfârșit la câțiva ani după lansarea HQ Series Holden Monaro. Sandman a fost un vehicul de clasă pentru cultura surf recreativă care a început să vorbească în tinerețea de la mijlocul anilor 70. Sandman a apărut în coșul de piese Monaro GTS, inclusiv roți în stil rally, scaune cupe, grup de instrumente și volan. Acest lucru a adus o grămadă de rezistență și pricepere variațiilor sale de panou sau ute. HQ Sandman a fost produs timp de 9 luni, o „mașină bogan” extrem de rară venerată de tipii australieni. Găsirea unui HQ Sandman curat este ca și cum ai găsi un ac într-un fân.
An: 1974
Ghid de preț: 150.000 USD +
Caracteristici cheie: Opțiunea Sandman, oferită pe modelele de ute și furgonete cu panou, a inclus articole de la Monaro GTS.
7. Mazda RX-7 Seria 7
Seria 7 RX-7 este mașina sportivă rotativă supremă. Dintre toate modelele RX-7, „Spirit R” este cel mai de colecție. Spirit R a fost limitat la doar 1500 de unități și a combinat toate cele mai bune bucăți de la mașinile Mazda ‘RX’ din trecut. Aceasta a inclus rotoare găurite încrucișate, scaune Recaro roșu aprins și opțiunea de culoare „Titanium Grey”. RX-7 a câștigat popularitate când a fost condus de Han în Fast and Furious „Tokyo Drift”. În film, RX-7 a fost finisat în portocaliu strălucitor și negru cu un kit de caroserie Veilside.
An: 1996-1998
Ghid de preț: 60-130.000 USD
Caracteristici cheie: Modelul Spirit R din, Titanium Grey, a împodobit 719 din cele 1504 de mașini, făcându-le cele mai valoroase.
8. Toyota Supra A80
Această Supra a fost prima încercare a Toyota de a livra un vehicul cu performanțe de tip supercar. În picioare chiar acolo cu GT-R și RX-7, Supra are un cult în cadrul comunității auto. Următoarele pentru Supra provin din capacitatea sa de a face o putere UMILĂ din motorul său 2JZ-GTE. Supra și-a câștigat o mare parte din popularitate prin intermediul mass-media. Într-un videoclip celebru, Toyota Supra cu motor V12 de la Top Secret, condus de „Smokey” Nagata, a încercat să atingă 200 mph pe drumurile publice din Marea Britanie. Supras sunt probabil mașina preferată de YouTubes, aproape fiecare compilație de mașini are un Supra, datorită sunetului incredibil al 2JZ. La un moment dat, Supra’s erau un sport foarte popular și accesibil. În zilele noastre, dacă doriți să găsiți un model turbo curat, noroc plătind mai puțin de 60.000 USD AUD.
An: 1993-1998
Ghid de preț: 60-150.000 USD
Caracteristici cheie: Infamul portocaliu Supra din 1993 a fost condus de Paul Walker în filmul original „Fast and Furious”.
9. Holden HZ Kingswood
Unul dintre ultimii Holdens de epocă realizabili, HZ Kingswood nu duce lipsă de nostalgie. HZ a introdus mici actualizări exterioare față de HX. Ceea ce avea HZ sub suprafață era o poveste diferită. HZ s-a lăudat cu o serie de actualizări ale suspensiei prin introducerea „Suspensiei radiale reglate” pe toate modelele. La fel ca predecesorii săi, HZ a fost oferit în mai multe variante, patru modele sedan, trei break, două autoutilitare, două camionete cu panou și un model „one tonner” cu șasiu de cabină.
An: 1977-1980
Ghid de preț: 35-60.000 USD
Caracteristici cheie: Un prim-gen Kingswood este prezentat în seria TV din Noua Zeelandă „The Brokenwood Mysteries”.
10. Nissan Silvia S15 ‘200SX’
S15 ar putea fi cea mai bogană mașină de import din toate timpurile. Adorat de platourile P la nivel național, săracul S15 a văzut totul în jos. Aceasta include epoca „Specificații sexuale”, faza ieftină a mașinii în derivă și, în cele din urmă, mașina de vis umed P-platers. Mulți pasionați de mașini australiene se simt rău pentru sărac. Timp de mulți ani ați putea ridica un australian curat livrat 200sx sub 15.000 AUD. S15 a fost braconat pentru tracțiunea din spate, structura SR20 turbo, care oferea credite stradale de top și un potențial bun de putere.
S15 nu a fost produs în cantități mici, ci doar a căzut victimă la fața locului și găsirea unuia pentru mai puțin de 25.000 AUD pare imposibilă în 2021-2022. „Nissan pur și simplu nu va mai produce niciodată mașini de acest gen, turbine performante care consumă combustibil, cărora nu le pasă de punctul de vedere al lui Greta (Thunberg). Aceste zile sunt moarte, așa că aceste mașini vor crește doar în valoare ”, spune Fallah.
An: 1999-2002
Ghid de preț: 25-60.000 USD
Caracteristici cheie: Numele „Silvia” este o variantă a cuvântului „Sylvia”, care este un termen științific de gen atribuit unei clase de păsări, posibil o referință la Bluebird care se afla în producție la momentul introducerii Silvia.
Următoarea tendință a colecționarului de mașini
S-ar putea să existe încă speranța de a colecta acea mașină a viselor tale din copilărie. Conform Alborz Fallah al CarExpert, valoarea extrinsecă începe de la entuziaști. „Sincer, orice mașină care stârnește sufletul și are o producție limitată va crește probabil în valoare și nicio mașină electrică sau hibrid nu va face asta în curând”, spune el. „Ca atare, cred că mașinile australiene vor continua să crească în valoare. Nu vor fi bătute directori de la Commodore, dar mașinile precum HSV VS GTS-R, versiunile pilot ale HSV GTS-R W1 și Ford precum EB și EL GT vor vedea prețurile să crească treptat. De asemenea, vehiculele aspirate natural de ultimă generație își vor menține întotdeauna prețurile. Mașini precum Ferrari 458 Speciale, Mercedes-Benz SLS AMG vechi V12 de la BMW și alte mărci vor vedea, de asemenea, un cult. ”
Veți dori, de asemenea:
Mini Moke se întoarce în Australia
Dodge Charger Widebody SRT Redeye Aproape are 800 CP
„Super-camionul” Hummer All-Electric de 1.000 CP a fost în cele din urmă dezvăluit
Întrebări frecvente generale
Ce mașini australiene cresc în valoare?
Orice mașină care stârnește sufletul și are o producție limitată va crește probabil în valoare. Executivii de Commodore clap-out nu vor fi, dar mașinile precum HSV VS GTS-R, versiunile pilot ale HSV GTS-R W1 și Ford precum EB și EL GT vor vedea prețurile să crească treptat.
Ce este o mașină bogan?
Un termen „Karen” ar putea da mașinii puternice și joase care stă lângă ea la semafor. O mașină bogan este de obicei una care are o cantitate bună de caracter, de obicei reflectând tipul de pe scaunul șoferului. Mașinile Bogan sunt, de obicei, vehicule entuziaste, care sunt foarte drăguțe pentru mulți, dar par stupide pentru cei care nu sunt „în știință”. Când vă referiți la mașini ca „bogan”, puteți asocia cuvinte precum tare, obositor, urât sau inutil. Aceste caracteristici fac ca aceste mașini uimitoare să fie atât de atrăgătoare.
Ce este o mașină JDM?
O mașină JDM este un autovehicul fabricat pentru piața internă japoneză (JDM). Aceasta poate include orice marcă de mașini fabricată în Japonia sau în afara Japoniei pentru piața japoneză. Unele vehicule JDM includ Silvia S15, JDM Rover Mini și Toyota Altezza.
