Când producătorii de automobile oferă versiuni legale ale autovehiculelor lor, deseori conexiunea dintre cele două vehicule este, în cel mai bun caz, slabă. Dezbrăcată de tot ceea ce o face o mașină de curse și apoi încărcată cu toate conforturile unei mașini civile, versiunea stradală este doar o rudă superficială a mașinii de curse. Cu siguranță nu este cazul cu McLaren 620R. Singura diferență dintre versiunea de pistă și versiunea de stradă a McLaren 620R este minimul necesar pentru ca această mașină să poată fi condusă în afara circuitului.
McLaren 620R folosește modelul 570S GT4 ca bază, dar în cazul în care GT4 trebuie să fie reglementat până la 500 de cai putere pentru a respecta reglementările sporturilor cu motor, 620R poate lăsa V8-ul turbo de 3,8 litri să ruleze liber, realizându-și potențialul maxim de 612 cai putere. . Datorită înrudirii sale strânse cu mașinile de curse, există câteva lucruri pe care proprietarii le vor găsi dificil. Nu există nicio ridicare a nasului pe modelul standard, deci este posibil să nu puteți să-l scoateți în siguranță din aleea dvs. sau peste bariere. De asemenea, nu există izolație fonică, deci este o experiență foarte tare de a conduce 620R. Dar există o mulțime de lucruri care să ne placă și despre asta (în afară de cantitatea masivă de cai putere).
De exemplu, suspensia reglabilă mecanic cu 32 de căi este standard, sau puteți opta pentru configurarea adaptivă cu un cadran de comutare în cabină. Puteți comuta între anvelopele complet slick și anvelopele de drum standard P Zero Trofeo R fără a fi nevoie să faceți modificări la șasiu. 620R vine, de asemenea, cu aripa spate fixă a modelului GT4, care poate fi reglată printr-o mână de setări pentru a regla forța de forță până la 185 kg.
Dacă doriți experiența de pistă într-o mașină care este legală pe stradă, nu vă veți apropia de realitate decât veți face cu modelul 620R. McLaren a costat supercarul la 250.000 de lire sterline (440,00 dolari AUD).
