Fără să bată în jurul tufișului, noul BMW Seria 4 este la fel de polarizant pe atât de controversat. Ca să spunem cu ușurință, partea frontală a noii serii 4 a adus un element de expresivitate unei game BMW care este altfel tradițională, clasică și poate chiar puțin lipsită de evenimente. În afara modelelor de performanță „M”, nu am mai văzut o astfel de individualitate și expresie dintr-un model BMW ca acesta.
Probabil că așteptați să facem clișeul să pretindă că „arată mai bine în persoană”, dar de fapt s-ar putea. Ne place sau nu, BMW a creat ceva unic și foarte special cu noul Seria 4. De curând ni s-a oferit șansa de a vedea gama în carne și oase și înainte de a continua să chemați BMW, s-ar putea să doriți să faceți același lucru.
Veți dori, de asemenea:
Ce se întâmplă când arunci un Porsche 911 Turbo S 300 km / h pe o pistă de aeroport?
Zvonurile „Radicale” BMW 2021-2022 M3 și M4 confirmate
BMW adaugă M1000RR Limited-Run la linia sa de performanță
Aspect nou polarizant
Noile grile de rinichi (ar putea chiar să le numească plămâni) de pe Seria 4 au fost discuțiile orașului în cercurile auto, de când imaginile au fost difuzate în februarie anul trecut. După ce ne-am uitat la imagini și am citit rapoartele de pe noul capăt frontal, am fost gata să ne punem o pungă de hârtie deasupra capului în timpul testului, dacă era la fel de rău cum spuneau experții. Când am vorbit cu șeful de design exterior la BMW, Christopher Weil, el a remarcat chiar că reacțiile la mașină au fost, la început, controversate. "Desigur, primele reacții au fost cam intense, dar mașina este foarte acceptată acum", a spus el. Trebuie să fim de acord cu el. De la scurgerea din februarie, designul ne-a crescut atât de ușor și totuși încă nu l-am văzut personal.
Când am ajuns la BMW Sydney pentru a conduce noul Seria 4, ne-am oprit imediat să luăm acea nouă grilă de rinichi din față. La impresiile inițiale, rinichii înnegriți de pe 420i erau preferatele noastre. Au lansat vopseaua Alpine White pe un tee, iar negrul a micșorat perfect grila în capătul frontal. Piesele exterioare negre, inclusiv grila, capacele oglinzilor și roțile M-Sport au culminat cu un aspect agresiv frumos pentru o mașină care nu este neapărat cel mai sportiv model din gamă. Ne-am îndreptat apoi privirea spre gama M440i, care a prezentat într-o frumoasă vopsea metalică Dravit Grey, culoarea noastră preferată din gamă. Piesele exterioare au fost finisate într-un gri satinat care oferea un contrast perfect cu culoarea corpului. Începusem să credem că criticii erau cam duri cu privire la seriile sărace de 4.
Se pare că reacțiile la scurgerile inițiale au fost puțin premature. Când este specificat corect, noua serie 4 se prezintă remarcabil de bine. În general, trebuie să fim de acord cu Christopher Weil în legătură cu aceasta: „Când oamenii o văd în viața reală, atunci află că funcționează foarte bine, este foarte bine percepută în carne și oase, mașina este foarte acceptată acum” el a spus.
Mașină de conducere dinamică
Deși împarte aceeași platformă de bază ca Seria 3, noua Serie 4 se diversifică de omologul său mai relaxat. Noul model prezintă o bună parte a îmbunătățirilor dinamice și structurale care aduc un sentiment complet nou dinamicii de conducere a vehiculului. Se fac schimbări drastice la manevrabilitate, mașina a fost coborâtă, ceea ce la rândul său reduce centrul de greutate al mașinii cu 10 mm. Această schimbare este mai evidentă la mijlocul virajului, vehiculul nu este ușor supărat de reglarea la mijlocul virajului și de denivelări pe drum. Chiar și atunci când este împinsă, mașina este fericită să danseze și datorită distribuției perfecte a greutății de 50:50 și oferă o mulțime de feedback șoferului din fiecare colț.
Precizia pe puntea față și dinamica generală a vehiculului au depășit așteptările. Partea din față și din spate a vehiculului au suferit o „rigidizare” substanțială prin contravântuiri suplimentare care adaugă precizie, dar nu supără calitatea călătoriei. Observați aceste schimbări la pornire, mașina se simte agilă și precisă în centru și în afara acestuia. Capătul frontal mușcă fericit în asfalt și precizia adaugă încredere șoferului atunci când schimbă rapid direcția. BMW adaugă încă 1,5 grade înălțime negativă pe roțile din față, o combină cu setul eșalonat de anvelope Michelin Pilot Sport 4S, iar dinamica generală o depășește cu adevărat pe cea a seriei 3. „În direcție puteți simți cu adevărat că mașina este mai precisă decât seria 3”, a spus Weil.
Programarea
420i
420i oferă dinamica modelelor mai puternice la un preț rezonabil. Alimentat de un motor turbocompresor cu 4 cilindri care produce 135 kW de putere, modelul 420i nu este deloc lent, dar conform standardelor pentru autovehicule sportive, nu veți obține puterea pe care o găsiți la alte mașini la acest preț. Ceea ce obțineți este transmisia fenomenală cu 8 trepte, standard în toate modelele din seria 4. Pe autostradă și în jurul orașului, 420i este confortabil și liniștit. Cabina are o rezonanță mică sau deloc, iar motorul este silențios. În acest model, nu veți obține emoția pe care o primiți atunci când împingeți mașina, dar pentru asta nu este conceput cu adevărat 420i.
Performanța motorului: 135 kW (184 CP)
Transmisie: Transmisie automată sport cu 8 trepte Steptronic
Accelerare: 7,5 s
Consum: 6,4 l / 100 km
Emisii: 146 g / km
430i
430i oferă o incursiune excelentă în gama de serii 4. Acest model a fost echipat cu suspensie M-Sport, care asigură mari schimbări dinamice între modurile de conducere. Motorul nu este cel mai mare din gamă, dar combinat cu fabuloasa transmisie cu 8 trepte, este întotdeauna în putere și nu se simte niciodată copleșit.
Performanța motorului: 190 kW (258 CP)
Transmisie: Transmisie automată sport cu 8 trepte Steptronic
Accelerare: 5,8 s
Consum: 6,6 l / 100 km
Emisii: 151 g / km
M440i xDrive
Am fost foarte încântați de M440i și, din motive întemeiate, este rapid sângeros. Am văzut câteva ore ale M440i sub timpul pretins de 0-100km / h de 4,5 secunde. Chiar dacă nu am avut ocazia să împingem mașina dincolo de limitele legale, ar trebui să le credem. Toate modelele din seria 4 maschează viteza incredibil de bine. Accelerația este rapidă și, dacă nu sunteți atent, vă puteți apropia de teritoriul periculos în cel mai scurt timp. Puterea este acolo cu tine tot timpul, totuși, evacuarea lasă puțin de dorit. Supapele se deschid, geamurile sus sau jos ale vehiculului nu spun prea multe. Noile legi privind emisiile sunt în mare parte de vină, așa că nu vom renunța la BMW, am vrut doar ceva mai mult din glorioasa turbo șase.
Performanța motorului: 285 kW (387 CP)
Transmisie: Transmisie automată sport cu 8 trepte Steptronic
Accelerare: 4,5 s
Consum: 7,8 l / 100 km
Emisii: 178 g / km
Veți dori, de asemenea:
Ce se întâmplă când arunci un Porsche 911 Turbo S 300 km / h pe o pistă de aeroport?
Zvonurile „Radicale” BMW 2021-2022 M3 și M4 confirmate
BMW adaugă M1000RR Limited-Run la linia sa de performanță
