Ce face ca noul Porsche Cayenne Coupé să fie special pe o piață inundată de SUV-uri de lux performante? Men Life Web Journal a ajuns pe drumul liber pentru a afla.
Porsche a fost inovator în segmentul SUV-urilor performante încă de la prima Cayenne din 2002, așa că pare ciudat că a fost nevoie de mult timp pentru a lansa o versiune Coupé. Va reuși Porsche să-și mențină fortăreața asupra concurenților lor cu un Cayenne de top?
Un coupé pentru 2021-2022 și dincolo
Este greu de crezut că Porsche construiește Cayenne de aproape 18 ani și a creat aproape singur un segment complet nou de 4 × 4. Chiar și cu lansarea mult mai ieftin și popular Macan în 2014, gama Cayenne prezintă în continuare culmea luxului și performanței atunci când vine vorba de SUV-uri.
Întrebarea este: ce reprezintă noul Coupé pentru marcă și face insigna Cayenne la fel de multă dreptate ca și modelul obișnuit?
Să ne adresăm elefantului din cameră; în general, nu există prea multe diferențe vizuale între Coupé și Cayenne obișnuit la prima vedere.
Este un design leneș? Unii ar putea crede așa, dar, în același timp, după ce ați petrecut puțin timp cu Coupé, începeți să vă dați seama că există cu siguranță un pic de atitudine și spunk care vine cu o linie de acoperiș ceva mai rafinată.
S-ar putea să îl puneți pe marketing, sigur. Dar, din nou, odată cu succesul masiv al Macan în ultimii 5+ ani, există cu siguranță un anumit merit în tăierea grăsimii și păstrarea sa proaspătă după 2021-2022.
Stil exterior
Începând cu exteriorul și concentrându-ne pe linia de acoperiș menționată mai sus, există de fapt o diferență destul de dramatică față de întregul spate în comparație cu modelul anterior. Stâlpul C pare să vorbească pentru noua imagine sportivă, în principal datorită efectului pe care îl are asupra geamului spate.
Profilul lateral al modelului Coupé arată mai fluid și mai tânăr în comparație cu modelul Cayenne obișnuit, despre care ați putea susține că arată un pic mai „matur”. Pentru unii oameni care s-ar putea să nu fie un lucru atât de rău.
Front-end-ul este în mare parte neschimbat și pare să se conformeze regulilor globale de proiectare pe care Porsche le-a aplicat cu strictețe de la renunțarea la farurile de tip „ou prăjit” din prima generație a Cayennei în 2010.
Partea din spate a lui Coupé, în special designul ușor, aderă la cea mai recentă identitate de marcă a companiei, cu banda LED completă care rulează întreaga lățime a vehiculului.
Interior
Un lucru pe care Porsche îl face bine este interiorul. De la interiorul interesant al gamei 911, inspirat de cursă, până la luxul luxos și pernit al Cayenne-ului, este întotdeauna o încântare să te urci la volan sau să pui un vagabond pe un scaun.
Există suficient spațiu așa cum ți-ai imagina, dar, de asemenea, așa cum era de așteptat, spațiul din spate suferă puțin din cauza formei Coupé. Deși Porsche a contracarat acest lucru cu poziția scaunelor din spate cu 40 mm mai mică decât cea obișnuită Cayenne.
Un lucru de remarcat cu Coupé este că acum este o configurație 2 + 2, poate un alt semn că această mașină nu este atât de mult pentru „vacanța de familie” și mai mult pentru acea excursie de weekend la terenurile de schi cu cealaltă jumătate.
Scaunele Comfort sunt, de asemenea, o opțiune gratuită în întreaga gamă. Toate modelele sunt dotate standard cu scaune sport (Turbo are o versiune adaptivă a acestora), dar opțiunea Comfort Seat oferă reglabilitate în 14 direcții cu pachet de memorie fără costuri suplimentare.
În ansamblu, cupe-ul oferă indicii de design subtile care fac bine să se diferențieze de alte modele, precum și să ofere cele mai noi de la Porsche în domeniul tehnologiei și dezvoltării performanței.
Apropo de performanță, adevărata distracție începe atunci când începeți să vă specificați Cayenne Coupé, cumpărătorii fiind răsfățați de alegere cu 3 variante principale din care să aleagă și o listă surprinzător de mare de echipamente standard.
Porsche Cayenne Coupé
Oferta de bază sau entry-level este pur și simplu denumită Cayenne Coupé și vine echipată cu un singur motor V6 turbo cuplat la o cutie de viteze Tiptronic cu 8 trepte, care este standard în toate cele 3 variante.
Așa cum era de așteptat de la SUV-ul Porsche de vârf, chiar și ediția de bază oferă o mulțime de putere și cuplu pentru îndatoririle zilnice, cu excursii ocazionale în munți sau teren de schi.
Amenajarea interioară este similară pentru toate cele trei variante, cu toate acestea, așa cum era de așteptat, există câteva casete goale în lista de opțiuni pentru modelul de bază. Opțiunile cum ar fi scaunele încălzite și ventilate, controlul climatizării cu patru zone sunt toate lăsate deoparte, dar în mod surprinzător, nu pierzi atât de mult în comparație cu nivelurile mai ridicate de finisare.
Am testat întreaga gamă în împrejurimile frumoase din Canberra, Australia și Cayenne Coupé, având în vedere că este destul de bine atât în oraș, cât și pe șoselele șerpuite de țară. V6 monoturbo face o treabă bună de a pune la înălțime SUV-ul de peste 2 tone. Spunând asta, 0-100km / h în 6 secunde nu înseamnă chiar să-ți pui capul pe bancheta din spate.
Porsche Cayenne Coupé S
Următorul nivel ne aduce la modelul S, care este încă alimentat de un motor V6, dar de această dată oferă inducție forțată sub formă de turbine gemene.
Acesta este punctul în care moștenirea de performanță a Porsche începe să se arate cu ajutorul turbo-urilor gemene care oferă acel impuls suplimentar necesar. Un timp îmbunătățit de 0-100 km / h scăzând până la 5 secunde plat îl face pe S mai aproape de cifrele de performanță non-SUV impresionante.
De asemenea, S va începe să vedeți mai multe îmbunătățiri de performanță în afara compartimentului motorului, cu frâne mai mari ca standard. Perechea frontală rulează rotoare cu diametrul de 390 mm și etriere cu 6 pistoane față de 330 mm, cu 4 pistoane pe modelul standard. De asemenea, vedem introducerea suspensiei pneumatice adaptive ca standard pe modelul S și mai sus.
În ceea ce privește senzația de drum, modelul S pare să reducă distanța dintre un „loc frumos de a fi” al modelului entry-level, până la performanța totală a modelului Turbo. Direcția este surprinzător de ascuțită pentru o mașină atât de mare și pare ciudat să o spui atunci când nu vorbim despre un 911, dar puteți simți cu adevărat moștenirea inginerească a Porsche în acest model.
Porsche Cayenne Coupé Turbo
Turbo este vârful liniei Cayenne Coupé (cu excepția viitorului Turbo S E-Hybrid) și intră în domeniul nebuniei, fiind alimentat de un v8 twin-turbo de 404kw (550 CP). Cuplul este de asemenea în afara graficelor cu un 770nm uluitor, făcând Turbo o experiență ca nimeni alta.
Este de la sine înțeles că V8 twin-turbo proiectează Cayenne Coupé într-o categorie complet diferită, cu un timp de 0-100km / h de 3,9 secunde, punând acest SUV puternic (2200 kg) în domeniul supercarurilor.
Echipamentele de performanță standard în afara motorului V8 din ediția Turbo includ turbocompresoare cu două scroll-uri, suspensie pneumatică adaptivă cu Porsche Dynamic Chasis Control (PDSS) și etriere masive de 415 mm, cu 10 pistoane pe partea din față cu 365 mm, 4 pistoane din spate.
Roțile sunt jante 911 Turbo Design de 22 de inci, inclusiv extensii ale arcurilor roților în culoarea exterioară, completând un profil lateral agresiv pentru partea superioară a liniei Turbo Coupé.
Deoparte, stilul impresionant, ceea ce face cu adevărat ca Turbo să iasă în evidență de V6, este mârâitul adânc și înfundat al motorului V8 twin-turbo. Cu siguranță este ceva de văzut în persoană.
Pachet Sport Chrono
Toate cele 3 variante Coupé sunt dotate standard cu pachetul Porsches Sport Chrono, care oferă 4 moduri de conducere diferite pe volan. Șoferii pot alege între Normal, Sport, Sport + și Individual, unde vă puteți seta propriile preferințe.
Sport + oferă performanțe maxime prin rigidizarea suspensiei, precum și accentuarea răspunsului clapetei. Acesta este și modul care oferă ediției Turbo sunetul său incredibil la deschiderea clapetei de accelerație.
Distracția reală este atunci când descoperiți butonul „scramble” din mijlocul selectorului modului de conducere. Apăsați acest buton și aveți 20 de secunde de putere și răspuns suplimentar, ceea ce, în special pe modelul Turbo, vă oferă o experiență de conducere incredibilă.
Ce cupon ar trebui să alegi?
Cuvântul coupé devenind acum mai ciudat de fiecare dată când îl spui, haideți să descriem ce model ar fi în mod realist cel mai bun deținut.
Luați în considerare prețul celor trei. Cu modelul de bază începând de la 128.400 AUD și modelul Turbo începând de la enorm de 254.000 AUD, va fi întotdeauna o decizie dificilă de a furniza extra pentru V8. Spunând asta, pentru zgomotul și performanțele nebunești care nu au nicio treabă dintr-un SUV, dacă puteți ridica bugetul, atunci mergeți la el.
Cu toate acestea, S pare să lovească acel loc dulce. După cum am menționat, aici începeți să experimentați cu adevărat priceperea inginerească pe care numai Porsche pare să o poată oferi, chiar și într-un SUV.
La un punct de plecare de 166.000 de dolari, este o modalitate excelentă de a deține un SUV confortabil, de lux, cu performanțe suficiente pentru a garanta că stema Porsche care împodobește capota.
