Aspectele sunt discutabile, dar performanța cu siguranță nu este. Am zburat la Phillip Island pentru a conduce cea de-a șasea generație BMW M3 și pentru a ne uita de aproape la cele mai controversate designuri ale mărcilor de până acum. Ceea ce am găsit a fost liniștitor, demonstrând odată pentru totdeauna că nu ar trebui să judecați o carte după coperta sa.
Veți dori, de asemenea:
M3 și M4 amenințătoare de 600 CP ale MANHART demonstrează că mai mare este mai bine
Noul BMW Seria 4 polarizant este conceput pentru a sparge gâturile
11 cele mai rapide motociclete pe care le puteți cumpăra de fapt
Prima impresie
Noul aspect controversat al celui mai recent BMW tuMașina de condus estimată devine mai puțin răspândită pe măsură ce vă deplasați în cabina șoferului. Așteptând imediat butonul de pornire, sunteți întâmpinat în curând de sunetul familiar al unui clasic BMW inline 6-cyl. La pornire, nota motorului este lipsită de crăpături artificiale și pop-up, salvând-o pentru un mod puternic în care supapele de evacuare se deschid pentru a vă reaminti că nu este sedanul dvs. mediu de familie.
Am testat modelele M3 și M4 în echiparea „Competiție”, în cazul în care modelul de șase cilindri în linie twin-turbo de 3,0 litri produce 375kW și 650Nm fascinant. Noile cifre de putere seamănă cu o creștere de 44kW față de modelul anterior, poziționând M3 și M4 chiar lângă concurenții săi în ceea ce privește puterea brută.
Modelele de concurență conduc roțile din spate prin transmisia automată cu opt trepte „ZF”, lideră pe piață. O decizie de a te îndepărta de vechea transmisie cu dublu ambreiaj se traduce frumos. În noua cutie lipsesc toate sughițurile și ciudățenile asociate unui dublu ambreiaj, fie că este vorba de sacrificarea schimbărilor de viteză mai rapide. Transmisia propulsează mașina la 100 km / h în 3,9 secunde, iar cu o versiune cu tracțiune integrală prevăzută să sosească mai târziu în acest an, acele vremuri vor deveni și mai rapide.
Dinamică de conducere impresionantă
Cele mai notabile pe noile M3 și M4 ar fi îmbunătățirile în stabilitate. Noile sisteme de control înseamnă că bunica ta ar putea sări pe scaunul fierbinte și să se simtă copleșitor de încrezătoare în timp ce se propulsează pe dreapta principală a insulei Phillip cu peste 220 km / h. În timp ce generația anterioară s-a comportat ca un adolescent pre-pubescent în abordarea sa către colțuri, noul model se răstoarnă la locul unor astfel de așteptări de bază. Mănâncând Insulele Phillip vârfuri duble dificile, cu puține turbulențe.
Șocantul este înclinația mașinii de a vă permite să explorați nivelurile aparent nesfârșite de aderență. Atunci când sortați prin modurile de conducere, aveți garantat că veți găsi o setare care să corespundă nivelului dvs. de calificare și așteptărilor pentru vehicul. Modurile de conducere programabile personalizate, care sunt disponibile la simpla atingere a unui buton, îmbină perfect experiența și au făcut experiența pistei complet plăcută.
Începând ziua în modul M1, am putut explora limitele vehiculului într-un mod controlat. La o astfel de configurare, sistemul de control al tracțiunii M în 10 moduri funcționează ca nimeni altul pentru a vă asigura că rămâneți plantat cu puțină alunecare pe măsură ce creați deasupra Lukey Heights și vă scufundați în pauzele la rândul 10. Punctul culminant a fost încheierea zilei într-un set mai slab Mod M2, unde sistemul de control al tracțiunii permite o alunecare perfectă, permițându-vă să experimentați cu diapozitive care induc zâmbetul și un nou nivel de joacă controlată pentru șasiu.
Ce este în interior contează
Interiorul celui mai recent M3 este fenomenal, există carbon peste tot, iar punctele de atingere sunt flexibile ca întotdeauna. În afară de dinții castorului de pe grila din față, ochii dvs. sunt atrași de scaunele opționale din fibră de carbon opționale. BMW a scos-o cu adevărat din parc cu aceste locuri și, sincer, ai fi prostuț să nu uiți prima de 7.500 $ și să le optezi imediat. Spre deosebire de multe găleți de carbon, acestea sunt încălzite și le puteți poziționa electronic în orice mod doriți.
Interiorul are, de asemenea, un volan destul de „ocupat”, cu abundență de carbon și numeroase butoane. Poate câteva butoane prea multe. Dar, desigur, am fost pe drumul cel bun, așa că este necesar un test rutier pentru a experimenta pletora de opțiuni pe care M3 le prezintă.
The Drive-Away
În afară de stil, divizia M a BMW a făcut șasiu modificări care sunt pur și simplu remarcabile. Acesta este în continuare cel mai bun vehicul de manipulare din clasa sa, iar acum prezintă o tulburare de personalitate dublă, care poate fi modificată la simpla apăsare a unui buton. Da, ceva puristi îmi va lipsi generația anterioară de natură brută și zvâcnitoare, dar este obligatoriu să existe un model CS și GTS, care va urma mai târziu în ciclul de viață. Mai mult, puteți obține în continuare un manual, da, un sport sport manual în 2021-2022. Deocamdată, ar trebui să apreciem mașinile de acest fel, deoarece nu mai mult timp, s-ar putea să nu vedem deloc așa ceva.
Specificații BMW M3 Competition:
Preț: De la 167.500 USD cu mașina
Motor: 3,0 litri turbo cu 6 cilindri
Putere: 375kW
Cuplu: 650Nm
Garanție: 3 ani / km nelimitat
Siguranță: ANCAP de 5 stele
Eficienta consumului de combustibil: 9,6 L / 100 km
Veți dori, de asemenea:
M3 și M4 amenințătoare de 600 CP ale MANHART demonstrează că mai mare este mai bine
Noul BMW Seria 4 polarizant este conceput pentru a sparge gâturile
11 cele mai rapide motociclete pe care le puteți cumpăra de fapt
