Lui Max Verstappen nu-i plac rechinii. Sau mai bine zis, nu-i place apa, de teamă să nu existe rechini în ea. Sprijinându-se de Aston Martin, puternic marcat al echipei sale, pe plaja Torquay, urmărindu-l pe coechipierul Pierre Gasly zbătându-se în valuri cu surpriza de trei ori campioană mondială, Mick Fanning, el este convins că nu există nicio modalitate de a se alătura lor .
„Pot să-mi spună de un milion de ori că nu există rechini aici, dar sunt foarte încrezător că există și, sincer, oricum nu mă bucur cu adevărat în apă”, spune wunderkindul belgian-olandez al circuitului F1, care, la 21 de ani, a doborât recordul de a fi cel mai tânăr de toate (cu excepția campionului … încă) în sportul profitabil. Concentrat și direct la obiect, discursul său are puțin loc pentru înfrumusețare sau fast. El vorbește cu o adamanță și o finalitate care lasă loc liber pentru interpretare greșită sau exagerare.
De asemenea, îți va plăcea …
INTERVIU: Pierre Gasly învață să navigheze cu Mick Fanning
Lewis Hamilton vorbește despre Men Life Web Journal Despre viața pe cale off și off
Pilotul F1, Romain Grosjean, „Miracolul” scapă după un accident terifiant
Uitându-se la formațiunile stâncoase distincte și valurile rulante endemice de coasta sudică victoriană („Pare uimitor”, recunoaște el), Max este la patru zile distanță de prima cursă a sezonului 2021-2022, în Albert Park din Melbourne, o cursă în care va trece pe locul trei, în spatele lui Mercedes Valtteri Bottas și actualul campion mondial Lewis Hamilton.
Relaxat și distanțat, nu prezintă semne ale naturii de la marginea pe care s-ar putea aștepta de la cineva care riscă în mod regulat viața și membrele la peste 300 de kilometri pe oră pentru un trofeu (și milioane de dolari pe an, dacă suntem franci).
„Va fi întotdeauna o ocazie specială”, spune el, la Marele Premiu al Australiei. Verstappen și-a făcut debutul în F1 la Melbourne, la doar 17 ani. În cei patru ani de atunci, el a crescut pentru a deveni echivalentul șoferului numărul unu al Red Bull (conducerea Red Bull își lasă șoferii să se alerge reciproc fără ierarhie, dar o privire asupra salariului său în comparație cu cea a lui Gasly, care este în vârstă de doi ani, ar oferi o viziune diferită).
Din experiența sa de până acum cu cursa de debut a sezonului, el oferă: „Este foarte accidentat, iar zonele de frânare nu sunt atât de lungi, la 90 de grade, dar este încă răsucite și nu este ușor de înțeles inițial. De asemenea, pista a evoluat, evoluând foarte mult pe tot parcursul week-end-ului, așa că trebuie să te obișnuiești cu asta, pentru că nu este ca o pistă care a fost într-o cursă foarte mare. ”
În ceea ce privește predicțiile pentru sezon, mai ales având în vedere trecerea recentă a echipei sale la motoarele Honda (ceva care se va dovedi a fi o mișcare inteligentă în zilele următoare), el este reticent să ofere orice: „Este dificil să faci asta, deoarece chiar și pe tot parcursul sezonul pe care îl dezvolți atât de mult ", deși el oferă o bucată de optimism pentru noile mașini:" Sper doar că vom fi foarte competitivi la un moment dat ".
Neînfricarea sa pe pistă poate contrasta cu certitudinea că rechinii pândesc sub suprafața valurilor, așteptându-l, dar nu este din ignoranță. Abilitatea sa de a pune cauciucul pe asfalt a început când avea doar patru ani, karting; tatăl său, Jos Verstappen, a fost și el un pilot de Formula 1, care s-a retras pentru a începe antrenorul fiului său, care a arătat promisiuni încă de la o vârstă fragedă. Dar, în ciuda începutului lui Max și a faptului că și-a petrecut întreaga viață memorabilă la volan, el susține că nu a avut eroi în anii săi de naștere pe pistă.
„Nimeni”, afirmă el.
„L-am avut pe tata. Am ridicat ochii spre tatăl meu, dar nu l-am văzut ca pe un erou al meu.
„Pur și simplu am avut mult respect pentru el și el a fost tatăl meu, așa că a fost un moment foarte bun. M-a ajutat și încă mă ajută foarte mult pe parcursul carierei mele. Bineînțeles, fără el, nu aș fi în această poziție acum, așa că … dacă ar fi să scrii pe cineva, aș căuta, da, era tatăl meu la acea vreme și încă mai este.
„Dar nu, nimeni altcineva. Nu aveam afișe, poze sau nimic în camera mea. ”
****
Vorbind cu Max, nu există nicio concluzie pe care s-ar putea trage altfel decât că s-a născut pentru a face ceea ce face. În timp ce majoritatea s-ar putea lupta să-și găsească chemarea și mulți se clatină odată ajunși acolo, nu este prea departe o imaginație că este într-adevăr benzină care curge prin venele tânărului șofer, mai degrabă decât sânge. În jurul său există un aer sănătos de aroganță competitivă - poate că se percepe acest lucru - dar pedigree-ul său în parteneriat cu abilitatea sa nu este nimic, dacă nu chiar impresionant.
Când vine vorba de ritualuri de dinaintea cursei, unii șoferi fac pui de somn, iar alții ascultă muzică sau își studiază datele pentru a intra în „zonă”. Nonșalanța lui Verstappen se traduce bine în ritualul său de dinaintea cursei, când a fost întrebat: „Nu am cu adevărat nimic. Adică ascult muzică, dar să spunem, în cel mai rău caz, bateria este descărcată sau orice altceva. Sunt doar pe telefonul meu sau … știi că nu trebuie să ascult muzică pentru a intra în zonă. Depinde doar de ceea ce este disponibil sau nu.
"Dacă am uitat să-l încarc, bine, așa să fie."
Vârsta lui Verstappen când a început să concureze pe circuitul F1 înseamnă că se lovea de roți cu cei mari înainte de a avea permisul de conducere. La ziua de 18 ani, a trebuit să meargă la testul de conducere. Acest intervievator ar fi putut sugera că luarea ofițerului de testare pentru o plimbare de bucurie ar fi putut fi pe cărți, în favoarea unei povești bune, deși acest lucru este repede (deși în această etapă a interviului, în mod surprinzător), a mustrat: „Nu, pentru că atunci am ar eșua. A trebuit să plec a doua zi în Rusia și apoi n-aș mai fi acasă o lună. Așadar, ți-ai fi putut lua licența și tu nu … El m-a recunoscut, cred, dar era foarte strict. Așa că a fost la fel ca toți ceilalți. ”
Deși este departe de conversaționalul interesant, Max Verstappen nu este plătit milioane de dolari pe an pentru a vorbi: este plătit pentru a câștiga. După câțiva ani de curse sub livrarea Scuderia Toro Rosso, s-a luat decizia de a-l promova la Red Bull Racing, directorul echipei Christian Horner spunând la acea vreme: „Max s-a dovedit a fi un tânăr talent remarcabil. Performanța sa la Toro Rosso a fost impresionantă până acum și suntem încântați să-i oferim ocazia de a conduce la Red Bull Racing. ”
Primul său Grand Prix după ce s-a mutat la Red Bull, Marele Premiu al Spaniei din 2016, l-a văzut ocupând primul loc, o ispravă aproape nemaiauzită. Procedând astfel, l-a deplasat pe Sebastian Vettel ca cel mai tânăr pilot care a câștigat vreodată un Grand Prix F1, la vârsta de 18 ani și 228 de zile.
Următoarele sale șapte curse cu Red Bull Racing l-au văzut obținând cinci primele cinci locuri, inclusiv trei podiumuri; un avantaj punctaj punctaj pentru echipa de top-trei. Și afecțiunea sa pentru echipă - nu doar pentru echipa sa de curse, ci pentru familia Red Bull, mai mare, globală, este evidentă. Red Bull este, la urma urmei, o companie care acoperă multe discipline - toate alimentate cu adrenalină - și constituie cu greu exemplul unei echipe „tradiționale” de Formula 1. „Cu Red Bull Holland, pentru mine și apoi, bineînțeles, venind aici cu Red Bull Australia, întotdeauna faci lucruri foarte interesante, așa că … da, este frumos.
„Nu cred că există multe astfel de mărci în lume - cu atât de mult sprijin.”
În timp ce Mick și Pierre ridică butucii pe plajă și își doboară nisipul de pe costumele de îmbrăcăminte, îl întreb pe Max dacă va sărbători vreo câștigare anul acesta cu un pantof al propriei bere a lui Fanning, Balter. „Um … dacă este disponibil, de ce nu.”
Farmecul lui Gasly, înțelepciunea lui Ricciardo și exuberanța lui Hamilton ar putea să nu devină Verstappen aparent de neplăcut, dar, din nou, pentru toate trăsăturile sale rigide și comportamentul său robotic, fără emoții, cu un pic mai lustruit, ar putea continua să fie cel mai mare șofer pe care îl are sportul vazut vreodata.
Nu în ciuda enigmaticelor sale ciudățenii, ci din cauza lor.
De asemenea, îți va plăcea …
INTERVIU: Pierre Gasly învață să navigheze cu Mick Fanning
Lewis Hamilton vorbește despre Men Life Web Journal Despre viața pe cale off și off
Pilotul F1, Romain Grosjean, „Miracolul” scapă după un accident terifiant
