Renault și-a anunțat strategia de afaceri „Renaulution”, care va vedea compania trecând de la un constructor dedicat de automobile la o companie de tehnologie all-in-one. „La Renault”, spune CEO Luca de Meo, „îmbrățișăm valurile de întrerupere și creăm propria noastră„ Nouvelle Vague ”. Ne vom muta la o marcă de energie, tehnologie și servicii cu servicii conectate de înaltă tehnologie. Noul R5 este Nouvelle Vague. ”
Prototipul 5 este un concept de vehicul electric dezvăluit de compania franceză, dar mișcarea nu se oprește cu Renault. Dacia, o marcă auto română și filială a Renault, se alătură, de asemenea, la „Renaulution”, a lansat SUV-ul Dacia Bigster.
„Dacia va rămâne Dacia, oferind întotdeauna o propunere de încredere, autentică, cea mai bună valoare pentru bani cumpărătorilor inteligenți”, explică Denis Le Vot, CEO al mărcilor Dacia și Lada. Pentru cei care apreciază Dacia pentru vehiculele sale accesibile și poate ciudate, această afirmație este o veste bună. Pentru toți ceilalți, combinația dintre Dacia și Lada ar trebui să fie la fel de interesantă. „Odată cu crearea unității de afaceri Dacia-Lada”, spune Le Vot, „vom avea tot ce ne trebuie pentru a aduce mărcile în țări mai înalte, cu conceptul Bigster în frunte”.
Este mult de pus pe un singur vehicul, dar Bigster este la înălțimea sarcinii. SUV-ul lung de 4,6 metri are mai mult decât o asemănare trecătoare cu Dacia Duster, dacă nu chiar puțin mai robust. Bigsterul este mai lung de 12 inci și are un aspect mai pătrat, mai ales în aripile din spate. Pragurile laterale sunt, de asemenea, mai mari, iar stâlpul D este mai larg, făcând ca întregul transport să pară mult mai mare. De asemenea, este mult mai spartan. Potrivit Dacia, Bigster nu are „clopote și fluiere, nu are finisaje cromate sau imitație de aluminiu”.
Are panouri exterioare de protecție din plastic brut, reciclat. Sub capotă se află fie un sistem de propulsie cu energie alternativă, cum ar fi motorul Sandero sau Duster’s Bi-fuel (benzină și GPL), fie un propulsor hibrid, care ar putea duce la un model complet electric. Nu se știe prea multe despre interior, în afară de faptul că este „foarte spațios”. Se pare că există un aspect cu cinci locuri, deși nu puteți respinge și posibilitatea unui layout cu șapte locuri.
Dacia este în mod evident angajat să rămână cu practica sa de a produce vehicule de calitate la prețuri accesibile, iar Bigster nu va încălca această tradiție. Aspectul mai mare, mai rău, este de bun augur pentru producătorul de automobile și îmbracă Bigster-ul pentru a conduce calea în „Renaulution”.
