Casa Ferrari nu a fost un loc fericit în octombrie 1961. Câțiva angajați cheie ai companiei s-au aflat în mijlocul unei dispute cu soția lui Enzo Ferrari, care a dus în cele din urmă la numeroși muncitori, inclusiv la designerii de top Giotto Bizzarrini și Carlo Chiti, care au părăsit angajatul Ferrari. . Grupul s-a alăturat Scuderiei Serenissima, echipa de curse deținută de contele Giovanni Volpi din Misurata. Când Enzo a aflat unde au aterizat dezertorii, a anulat ordinul de 250 GTO al echipei, lăsând echipa de curse în căutarea mașinilor uzate, astfel încât să poată concura în sezonul 1962.
Fiind designerii originali din spatele modelului 250 GTO, Bizzarrini și Chiti au început să lucreze, luând șasiul 2819GT, un concurent LeMans, și adăugând toate caracteristicile care au făcut din GTO una dintre cele mai de succes curse din istorie. De asemenea, au refăcut corpul, dându-i un nas ascuțit și un capăt de coadă extins și pătrat. Noul aspect a atras multă atenție și a câștigat mașinii porecla „Breadbox” din presa britanică. Numele a rămas. Astăzi, Niels van Roij Design și-a amintit acea mașină unică cu un omagiu Breadvan.
„Vedem ca un mare privilegiu că putem onora Breadvanul prin această comisie omagială”, spune Niels van Roij. „Este o sarcină complexă să transpunem esența legendarei mașini din ’62 într-un design contemporan. Ne propunem să ne inspirăm din vechea mașină, dar ne vom asigura că nu suntem limitați de aceasta în creativitatea noastră. ”
Pentru a crea această mașină, Roij Designs a început cu un 550 Maranello și a început să lucreze la caroserie, urmând exemplul originalului și bătând manual caroseria din aluminiu până la forma finală. Procesul a durat doi ani pentru a fi corect. „O mașină este o sculptură complexă, tridimensională, care trebuie să arate direct din toate unghiurile și în circumstanțe luminoase diferite”, spune Roij.
Bas van Roomen, un constructor de autocare cunoscut pentru utilizarea metodelor tradiționale, a fost adus să se ocupe de sarcină. Sub capotă, motorul V12 de 5,5 litri al lui Maranello a fost păstrat, lăsând la locul său 478 cai putere și cuplul de 419 lb-ft. În ceea ce privește un omagiu, acesta este la înălțimea originalului, doar minus toată drama.
