Nu este un secret faptul că 2021-2022 a fost dur din punct de vedere economic pentru unele industrii. S-ar putea să fie o surpriză atunci că motocicletele și, în special, BMW au mers complet în sens invers. Indiferent dacă este vorba de o reevaluare forțată a opțiunilor de călătorie, mai mult timp liber în calendarele oamenilor sau doar un pic de auto-îngrijire, industria motocicletelor a fost căptușeala de argint pentru un an destul de sumbru.
BMW Motorrad a fost de mult timp un brand cult în Australia, depinzând în mare măsură de succesul legendarei serii de aventuri GS. După cum probabil ați observat, vremurile s-au schimbat în ultimul deceniu și au produs niște biciclete noi foarte interesante. BMW Motorrad este mai mult decât un constructor de biciclete de aventură și, cu noua lor gamă, sunt aici pentru a demonstra acest lucru. Recent am avut ocazia să discutăm cu șeful BMW Motorrad, dr. Markus Schramm, pentru a discuta despre noul R18, M 1000 RR, 40 de ani de GS și despre ceea ce stă în magazin pentru faimoasa marcă.
Veți dori, de asemenea:
INTERVIU: Robert Whittaker - Fighter, Family Man and Gamer
BMW Seria 4 Coupé capătă o nouă identitate
Un BMW M3 Wagon fabricat din fabrică vine în sfârșit în Australia
R18 - Berlin Beauty
R18 este primul cruiser al BMW Motorrad și este plin de caracter. Acest corcel cu spectacol este una dintre cele mai impresionante piese de design lansate din garajul lor din Berlin. Bazat pe un twin boxer de 1802ccm, acest crucișător de stradă Motorrad nu este decât uimitor. Atât de uimitor, încât însuși Dr. Markus este primul client care deține noua frumusețe. „Potențialul pieței este enorm”, a declarat el încântat. Cu aproximativ un sfert de milion de croaziere vândute în fiecare an, acea emoție pare mai mult decât justificată dacă BMW vrea să înfige un picior în piscina de croazieră.
În timp ce unii jucători de timpuriu au încercat să descopere cum va arăta clientul R18, dr. Markus este destul de deschis cu privire la potențialul bicicletei. „Am investit mulți bani în R18 pentru personalizare, avem o mulțime de accesorii disponibile”, iar constructorii de motociclete personalizate, precum Roland Sands, care deja se joacă cu R18, se pare că noua creație BMW ar putea deveni rapid platforma chintesențială pentru doi- creativi cu roți.
M 1000 RR - Prima bicicletă ‘M’
Când dr. Markus a preluat BMW Motorrad, a fost întotdeauna intenția sa „să se implice mai mult în motorsport”. Da, am văzut pete de brand M Sport disponibile ca opțiuni, dar încă nu am văzut o bicicletă dedicată „M”. Asta a fost, desigur, până când a apărut M 1000 RR.
Bazat pe infamul S 1000 RR, M 1000 RR duce platforma la nivelurile mondiale Superbike. Cu 156 kW (212 CP) la 14.500 rpm și o greutate umedă de 192 kg, puteți vedea despre ce se referă toată agitația omologată. Atât de multă agitație încât toate cele 25 de unități din alocarea Australiei au fost reduse într-un timp record.
L-am întrebat pe dr. Markus dacă noul M 1000 RR a fost doar începutul unei invazii cu motociclete M și a afirmat în mod coș „avem mai multe, să spun, idei puternice în acest domeniu”.
40 de ani de GS
„GS a fost într-adevăr începutul uneia dintre cele mai mari povești de succes de pe piața mondială a motocicletelor premium”. Cu peste 1,2 milioane de modele GS vândute la nivel global, este greu de argumentat cu acest sentiment. Peisajul aventuros al Australiei a fost mult timp locul de joacă pentru seria GS și, cu vânzările din octombrie în creștere cu peste 18%, se pare că romantismul va continua până în vară.
În 1980, R 80 G / S a fost vinovatul care a iconizat piața turistică de enduro. În cei 40 de ani de atunci, am văzut sute de modele noi care parcurgeau milioane de kilometri purtând acea faimoasă denumire GS. Pentru a comemora această aniversare specială, BMW Motorrad sărbătorește cu lansarea a patru ediții speciale - F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure și R 1250 GS. Modelele aniversare prezintă culoarea iconică negru și galben Bumblebee care a fost popularizată de legendarul R 100 GS, adăugând o notă de stil retro unui pachet foarte modern.
Când a fost întrebat dacă seria GS ar putea fi unul dintre segmentele viitoare care vor primi o bicicletă dedicată M, el a chicotit: „Am exclus segmentul de croazieră și segmentul de turism, astfel încât să vă puteți imagina ce a mai rămas”. Un M 1250 GS? Aduceți-l.
Viitorul Motorrad
Ori de câte ori începeți să prognozați vehicule cu zeci de ani în avans, nu este o chestiune dacă modelele electrice vor exista, ci câte. Când a fost întrebat despre acest subiect, dr. Markus a fost destul de analitic: „este foarte clar pentru noi că mobilitatea electrică va avea o mare importanță în viitorul motociclismului, în special în zona mobilității urbane … nu doar gândindu-ne la scuterele clasice, ci și la alternative produse moderne, emoționale ”. Dar, deși electrificarea s-ar putea strecura în mobilitatea urbană, nu ne-am aștepta să vedem o GS sau o bicicletă sportivă balansând o baterie în curând: „Sunt convins că atât motoarele electrice, cât și cele cu combustie internă vor exista împreună pentru o perioadă foarte lungă de timp”.
Veți dori, de asemenea:
INTERVIU: Robert Whittaker - Fighter, Family Man and Gamer
BMW Seria 4 Coupé capătă o nouă identitate
Un BMW M3 Wagon fabricat din fabrică vine în sfârșit în Australia
