Porsche are tendința de a-și rotunji cele mai reușite modele cu o variantă „supremă”, care acoperă toate casetele. Luați cel mai recent Cayenne Turbo GT, un super SUV care prezintă entuziaștilor tot ceea ce ar putea cere într-o mașină de performanță și multe altele. Configurat cu atenție pentru a efectua în situații care necesită performanțe maxime și caracteristici de manipulare, acest model este un performant dovedit. Trecând la 20,832 km Nürburgring Nordschleife într-un timp de 7: 38,9 minute, setarea unui nou record oficial SUV. Să vedem ce face ca această fiară să bifeze.
Specificații Porsche Cayenne Turbo GT
Motor: V8 biturbo de patru litri
Putere: 471 kW / 640 CP
Cuplu: 850 Nm
Accelerare: 0-100km / h: 3,3 secunde
Viteza maxima: 300km / h
Preț: de la 336.100 USD
Pentru a realiza o astfel de exploatare, grupului de propulsie și transmisiei li s-a oferit un set unic, având în vedere performanța directă. Motorul a constatat o creștere a puterii de 471 kW / 640 cai putere de la Biturbo V8 de patru litri. O creștere remarcabilă cu un plus de 67 kW / 90 de cai putere peste Cayenne Turbo Coupé și un cuplu maxim de 850 Nm (80 Nm +). Cele mai extinse schimbări au fost efectuate în zonele de acționare a arborelui cotit, turbocompresor, injecție directă de combustibil, sistem de inducție și intercooler care au fost toate modernizate pentru a atinge aceste numere. Mai mult, sprintul 0-100 km / h este redus la 3,3 secunde (cu 0,6 s mai puțin), iar viteza maximă este acum de 300 km / h (o creștere de 14 km / h).
Puterea pură este minunată, dar nu fără dinamica șasiului pe măsură. Comparativ cu Cayenne Turbo Coupé, Turbo GT merge cu 17 milimetri mai jos. Ca atare, atât componentele pasive ale șasiului, cât și sistemele de control activ au fost reproiectate și optimizate pentru manipulare și performanță. Direcția din spate a fost adaptată, iar suspensia pneumatică a fost îmbunătățită cu o rigiditate cu 15% mai mare.
Întoarcerea și colțul mijlociu seamănă cu cele ale unui coupe sport datorită unui sistem activ de stabilizare a rolelor care funcționează acum cu un software de control orientat spre performanță. Obținerea unei dinamici mai mari cu o stabilitate mai bună la rulare și capacități de menținere a drumului la viteze de virare mai mari. În comparație cu modelul Turbo Coupé, roțile sale față sunt cu un centimetru mai largi, iar camera negativă a fost mărită cu 0,45 grade.
Un bun super SUV nu este nimic fără un exterior și o estetică agresivi. Începând cu evacuarea dublă centrală, noul Porsche Cayenne Turbo GT oferă mai multă fibră de carbon și Alcantara decât ai putea pune un băț. Iar agresivitatea nu se oprește aici, un șorț specific GT specific garniturii frontale cu o buză a spoilerului izbitoare și prize de aer de răcire laterale mărite. Un acoperiș din carbon conturat și extensii de arc roți negre, împreună cu roțile de 22 inch GT Design în Neodyme, domină vederea laterală. Găsiți plăci laterale din carbon montate longitudinal pe spoilerul de acoperiș, care sunt specifice GT, la fel și buza spoilerului extensibil adaptabil, care este cu 25 mm mai mare decât cea montată pe Turbo, crescând forța de forță cu până la 40 de kilograme.
Alte caracteristici includ un interior personalizat, cu reflexe galbene și o culoare exclusivistă Arctic Grey, pe care o considerăm un must-have absolut la comanda Cayenne Turbo GT. Ceea ce este disponibil la comandă acum la un preț de la 336.100 USD și se așteaptă să sosească în Australia în trimestrul IV 2021-2022.
Veți dori, de asemenea:
Porsche 911 GT3 „Specificație perfectă” o puteți obține numai în Australia
Porsche confirmă că un Macan electric vine în sfârșit
Porsche 911 Turbo 2021: Cel mai perfect model de sport?
