Când oamenii se gândesc la scutere, se gândesc de obicei la vehicule de transport accesibile, parcare gratuită și livrare de alimente. Dar, pentru mii de modele de pe piață, există puține și departe între acestea care par atrăgătoare din punct de vedere vizual. Oricine cumpără un scuter elegant ajunge să obțină de obicei o Vespa de epocă, apoi renunță după 6 luni de pre-amestecarea propriului combustibil.
Au existat numeroase încercări de scutere retro-moderne, dar de obicei ajung să pară kitsch și kotsch. Știți tipul, brandul ieftin și urât care apare peste noapte și le numește scuterul ceva creativ precum „Amalfi“ sau „Margherita“. Această mare de scutere fără suflet ar putea crea o oarecare confuzie pentru joe-ul mediu, dar nu vă temeți, domnule, francezii au o soluție.
Peugeot produce mașini cu două roți din 1898 și știe ceva sau două despre design. Sigur, s-ar putea să nu aibă recunoașterea globală a unui brand precum Vespa, dar marca franceză a produs unele dintre cele mai frumoase scutere realizate vreodată. Una dintre acestea este S57C din 1958 și a fost sursa de inspirație pentru ultima lor creație, Peugeot Django.
Numit după legendarul chitarist de jazz Django Reinhardt, noul model speră să pună un pic de leagăn în familia scuterelor Peugeot și să fie reperul segmentului de scutere modern-retro. Așadar, am aruncat niște discuri de jazz în rucsac și m-am îndreptat la Paris pentru o săptămână cu Django-ul lui Peugeot, fără lanț.
Dacă nu ați mai navigat cu scuterele sau motocicletele în Paris, Avenue de la Grande-Armée de lângă Arcul de Triumf este o faimoasă bandă dedicată tuturor lucrurilor cu două roți și a fost punctul de ridicare pentru Peugeot. De obicei este un proces dificil care vă identifică producătorul, darămite bicicleta specifică, dar într-o mare de scutere negre, Django s-a remarcat ca un chitarist de jazz celebru.
Frumusețea mea în două tonuri (cunoscută și sub numele de Peugeot Django 150 Evasion) a fost pictată în ‘Vitamine Orange’ și la prima vedere a fost cea mai frumoasă execuție a unui scuter modern-retro pe care l-am văzut.
De la roțile albe inspirate de art-deco până la detaliile cromate, acesta a fost un leu de bun gust. Corpul este sculptat cu un echilibru bine articulat de linie și proporție, care arată minunat din orice unghi. În general, silueta este destul de simplistă și simplificată, dar grătarele de ventilație și conductele scaunelor oferă o anumită textură vizuală. Chiar și modul în care cârligele de piloți extrudează din corp este frumos executat.
Sigur, Django are atingeri moderne precum indicatoare LED și un tablou de bord analog / digital, dar este implementat într-un mod atât de subtil încât nu se îndepărtează niciodată de limbajul de design al bicicletei.
Django a trecut testul vizual cu culori zburătoare (în două tonuri), dar m-am gândit că ar trebui să ajung pe străzile Parisului și să văd cât de jazzy a fost plimbarea.
Negocierea traficului pe Arcul de Triumf în primele 30 de secunde nu este ceva ce aș recomanda de obicei, dar în acest caz, botezul prin foc a fost un succes. Modelul de 150cc avea suficientă lovitură pentru a accelera între curieri nihilisti și autobuze turistice nonșalante, în timp ce suspendarea a reușit să absoarbă cel mai vigilent dintre pietre. Filtrarea pe bandă este ușoară datorită profilului îngust (și culturii scutere pariziene curtenitoare), iar înălțimea scăzută a scaunului a dus la o tranziție confortabilă prin trafic de oprire / pornire.
Am constatat, cu restricții mai stricte asupra emisiilor, că scuterele au devenit atât de silențioase încât pierzi acel ajutor sonor de siguranță, dar albul / portocaliul în două tonuri chiar au ajutat în trafic.
Odată ce mi-am luat poziția în marele oraș, am putut începe zilnic să călăresc Django ca un parizian. De la tragerea la Café de Flore, până la plimbarea spre Lollapalooza, micul Peugeot a intrat în propriul său. Compartimentul de sub scaun era suficient de mare pentru o cască deschisă, o duzină de cornuri, plus un pachet de șase (verificat), iar cutia pentru mănuși cu blocare avea, de asemenea, o priză de încărcare de 12 volți, astfel încât să-mi pot alimenta telefonul între patiserie se târăște.
Chiar și localnicii se apropiau și întrebau despre frumusețea mea neoclasică până la TamworthFranglais răspunsurile i-au îndepărtat amețit și confuz. Dincolo de barierele culturale, Django părea să fie apreciat de spectatori la fel de mult ca și pilotul său.
19hp nu pare prea mult pe hârtie, dar pe un scuter care cântărește doar 140 kg, Django are suficientă lovitură pentru călărie în oraș. Cuplul de 9,2 Nm este livrat peste o bandă de vânt, ceea ce înseamnă că aș putea ajunge cu ușurință la Sacré-Cœur și, atâta timp cât pasagerul tău nu înclină cântarul la nord de 100 kg, există suficient mormăit la robinet. călăreț confortabil.
După o săptămână cu Peugeot Django la Paris, a fost cu adevărat un revoir trist. Ați putea face naveta pe ea, puteți lua pe cineva la o întâlnire, vă veți face băcănie, puteți merge la sala de sport … la plajă. De fapt, în afara unor off-road-uri extreme, nu m-am putut gândi la multe locuri în care Django nu ar putea merge.
Este retro-modern făcut bine și este cel mai arătos scuter pe care l-am văzut de foarte mult timp. Chiar dacă îmi folosesc motocicleta ca întoarcere zilnică în Sydney, aș fi fericit să înlocuiesc Django pentru majoritatea sarcinilor și să economisesc 750cc pentru weekend.
Dacă te uiți la Django dintr-o poziție strict fiscală, tot are sens. Pentru mai puțin de 5.000 USD, veți obține o opțiune excelentă de transport ușă în ușă, care are costuri minime de combustibil și taxe de parcare inexistente. Comparați acest lucru cu cheltuielile pe care le-ați cheltui cu costul complet al transportului public sau al unei mașini pe parcursul anului și cred că veți descoperi că Django se va plăti singur în primul an.
Poate cu puțin schimbare rămasă pentru o călătorie la Paris.
Dar avantajul real al deținerii unui scuter este confortul. Capacitatea de a călători oriunde și de a nu vă face griji cu privire la un parc. Să nu vă faceți griji cu privire la trafic. Chiar și timpul pe care îl economisiți din ușă în ușă este excepțional. Cu vremea pe care o avem în Australia, fiind la fel de bună, cuplată cu transportul public și traficul fiind la fel de rău, să ai un scuter în viața ta nu ar trebui să fie un joc de minte.
Vine primăvara, așa că sortează-ți permisul, testează-l pe Peugeot Django și spune bună ziua la mai mult timp, bani, comoditate și stil.
Veți dori, de asemenea:
Motocicleta Tron este reală și legală pe stradă
Motocicleta Racer X regândește tradițiile motocicletelor
Tarmac Raven de la Rough Crafts este ceea ce se vrea să fie Harley
