Noul concept pentru viitorul Toyota GR 86 nu arată businessul ?! În mod esențial japonez, departamentul de reglaj intern de la Toyota (Gazoo Racing) a plecat în oraș cu noul model, uitând de legalități și dotându-l cu fiecare parte pe care o putea găsi în catalog. Rezultatul final este un concept agresiv - totuși matur - care ne determină să ne împiedicăm ca noul model să atingă țărmurile australiene. Nu vă faceți nicio greșeală, această variantă este concepută doar pentru tururi și nu poate fi condusă pe străzile din Japonia, Australia sau oriunde - poate Texas.
Veți dori, de asemenea:
Mâini cu Toyota Yaris GR 2021-2022
2022 Toyota Tundra aruncă mănușa camionului mare
Revine o pictogramă: lansarea Toyota LandCruiser 300 Series în Australia în acest an
Gazoo Racing a pus mâna pe unul dintre primele modele de GR 86 pentru reglare și dezvoltare. Utilizate ca mașină de studiu, au echipat vehiculul în ceea ce pare a fi fiecare parte din catalogul lor. În căutarea „unui pachet care să ruleze rapid fără reglementări legale, pornire, optimizarea rigidității corpului, reducerea greutății și îmbunătățirea performanțelor aerodinamice la circuit Conceput pentru a ține evidența timpilor de tur”. Cu siguranță se pare că și-au atins obiectivul.
Începând din partea din față a vehiculului. Capătul frontal a fost subliniat pentru performanțe aerodinamice, cu o aripă frontală mare și canards pentru a asigura forța de forță. De-a lungul părții din față a barei barei de protecție, veți găsi conducte mari de admisie în partea superioară a grilei pentru a crește efectul de „împingere” al aerului în motor prin utilizarea presiunii vântului. Fântânile și arcurile rotilor au fost concepute pentru a elimina aerul din interior, cu orificii înclinate încorporate - prevenind revărsarea aerului din corp și direcționarea aerului în aripa din spate.
Un kit widebody oferă o lățime suplimentară de 43 mm pe fiecare parte pentru o lățime suplimentară a roții și a anvelopelor. Mai mult, orificiul de ieșire de deasupra arcului roții epuizează aerul din interior și contribuie la generarea forței de forță. Pragurile laterale se împerechează cu aripile largi și oferă plăci orizontale de-a lungul fundului pentru un efect sporit al solului, precum și conducte de aer din spate pentru a ajuta în continuare forța de forță.
În spate, veți găsi o toba de eșapament sport cu accent pe sunet. La fel ca și un difuzor din spate pentru a se potrivi cu aripioare verticale mari care ajută aripa Rr să genereze o forță de forță puternică. Concepută pentru a obține o forță de forță eficientă prin îngustarea lungimii corzii aripii spre vârful aripii, ca aripa principală a unui avion, aripa din spate prezintă aripi pentru suprimarea vârtejurilor.
Cu o secțiune transversală extrem de subțire, roțile au un diametru de 19 inci și sunt extrem de ușoare. Fața are un design cu spițe Y pentru structură și rigiditate eficientă în plan, necesare pentru designul concav profund care se potrivește cu corpul larg. Alte îmbunătățiri mecanice includ un kit de frână Monoblock, un kit de suspensie GR complet reglabil și cu un strat DLC care reduce fricțiunea. Acest lucru este cât se poate de JDM și abia așteptăm să ne punem miturile grase pe noul GR 86 când va ajunge pe țărmurile australiene.
Veți dori, de asemenea:
Mâini cu Toyota Yaris GR 2021-2022
2022 Toyota Tundra aruncă mănușa camionului mare
Revine o pictogramă: lansarea Toyota LandCruiser 300 Series în Australia în acest an
