Cu o viteză maximă țintă de peste 310 mph, Koenigsegg Jesko nu este pentru miliardarul slab, dar așa a fost întotdeauna cazul acestui producător suedez de autoturisme. CEO-ul și fondatorul Christian von Koenigsegg au acordat întotdeauna prioritate puterilor ridicole și vitezei directe cu creațiile sale - calități care l-au pus în cele din urmă pe Koenigsegg pe hartă.
Prin urmare, funcționează ca de obicei cu noul Jesko și de data aceasta Koenigsegg a transformat cu adevărat fitilul în termeni de putere și accelerație. Spre deosebire de rivali (ne uităm la tine, Rimac), Koenigsegg a evitat electrificarea în favoarea unui V8 vechi, deși unul puternic turbo.
Acest motor a fost reproiectat și are un arbore cotit mai ușor, în timp ce twin-turbos măresc puterea la 1280 CP pe combustibil obișnuit și 1600 CP pe combustibil E85. Cuplul este de 1500 Nm la 5100 rpm, cu 1000 Nm disponibil oriunde între 2700 și 6170rpm. Pentru a valorifica toată acea putere, o cutie de viteze multi-ambreiaj internă a fost proiectată cu 9 trepte. Spre deosebire de o cutie de viteze standard cu dublu ambreiaj, transmisia LST aka Koenigsegg Light Speed Transmission este formată din nouă trepte de viteză înainte și șapte ambreiaje multidisc umede. Toate acestea înseamnă iluminarea unor schimbări rapide în sus și în jos, plus capacitatea de a vă deplasa eficient în trafic (probabil în centrul orașului Monaco).
Stilul este o chestiune subiectivă, cu atât mai mult atunci când mașina în cauză arată ca un OZN înfășurat într-un trening portocaliu, dar Koenigsegg a avut întotdeauna acest comportament al navei spațiale în ceea ce privește desenele sale. Acestea fiind spuse, Jesko este, probabil, cel mai frumos dintre toate, în timp ce poartă schema de vopsea „Tang Orange Pearl”, care a fost văzută și pe Koenigsegg CCR original. Este o revoltă de aripi, conducte și alte addenda inspirate de aer, în timp ce în stil clasic Koenigsegg, acoperișul este detașabil. Anvelopele Michelin Pilot Sport Cup 2 sunt standard, în timp ce roțile din fibră de carbon sunt opționale.
Comparativ cu modelele anterioare, Koenigsegg a mărit dimensiunea monococului pentru a elibera mai mult spațiu în interior, împreună cu decorarea interiorului cu facilități moderne, cum ar fi un sistem cu ecran tactil.
Cu doar 125 de mașini Jesko și Jesko Absolut destinate producției, probabil că nu veți găsi una în afara parcului auto local Tesco, iar prețul său de peste 3 milioane de dolari este singurul lucru care împiedică pretențiile revoltătoare de viteză maximă. Cu toate acestea, nu se poate nega că Jesko ar putea bate recordul mondial de 304 mph pe care Bugatti îl deține în prezent. Entuziaști, țineți-vă bine, deoarece războaiele de viteză abia au început!
