O gură de nume, dar cu 831HP la atingere și mai mult de 1400Nm de cuplu - noul 2022 Mercedes-AMG GT63 S E Performance are un munte de putere. De fapt, astăzi are mai multă putere decât orice Mercedes. Într-un sedan sport cu patru uși!
Este incredibil să ne gândim chiar că un sedan sport cu patru uși are mai multă putere decât un McLaren 720s, Ferrari 488 Pista sau chiar fratele său, Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Dar înșelăciunea hibridă a contribuit la creșterea puterii V8 twin-turbo de 4,0 litri cu un suplimentar 201 CP și 369 lb-ft, și asta reprezintă o mulțime de cai.
Veți dori, de asemenea:
Mercedes-AMG dezvăluie interiorul hiperanalog „revoluționar”
Palace x Mercedes-AMG transformă autoturismul GT3 într-un panou de conducere de 550 CP
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan demonstrează că mai mult este mai bine
Renunțarea la convențiile de numire este o berlină de performanță serioasă - dacă mai poți chiar să o numiți așa. Deși are o anumită greutate - aproximativ 2086 KG - în spatele puterii sale, se poate ridica și se poate ridica cu supercarurile cu un 0-100km / h timp de 2,9 secunde (poate fi puțin conservator). Înainte de a ne bloca în motor și în transmisia hibridă, merită menționat faptul că GT face uz de Speedshift MCT automată cu nouă trepte de la AMG. Un sistem multi-ambreiaj! Nu există o analiză automată a convertorului de cuplu ZF cu 10 trepte.
Sistemul de propulsie este locul în care lucrurile se complică și, dacă nu sunteți interesat să auziți convenții precum răcirea directă, lichidul neconductiv și EDU, vă recomandăm să vă lipiți globii oculari direct de imagini. Veți pierde pur și simplu un minune tehnică și inginerească că tehnicienii Merc au reușit să-și dea seama.
Profitând de noul sistem de acționare hibrid Mercedes E Performance, GT găzduiește o unitate de acționare electrică pe puntea spate cu 201 CP și cuplu de 236 lb-ft. Acesta este alimentat de un acumulator litiu-ion construit intern de 6,1 kWh și are o cutie de viteze cu două trepte cu diferențial cu alunecare limitată (derapaje). Cutia cu două trepte ajută la extinderea asistenței electrice după 87 mph, unde prima treaptă renunță la fantomă, a doua treaptă se activează apoi și ajută până la 196 mph.
Crezi că este complex? Ei bine, sunt mai multe. Proiectat pentru viteză și performanță peste gama EV, motorul oferă o autonomie de aproximativ 10 km, nu mult, dar acesta este un sedan de performanță cu capacități supercar, nu un aparat care vă duce de la A la B. Accelerarea dură este locul în care asistența electrică vine în propriul său și elimină complet turbo lag.
Răcirea bateriei este asigurată de o configurație de răcire directă la fel de tehnică. Celulele bateriei sunt înconjurate de lichid neconductiv, pompate în jurul unui schimbător de căldură și apoi duse în față, unde radiatorul este montat pentru deșeuri. Practic, bateriile au intercooler apă-aer, în limbajul persoanelor în vârstă, super cool.
O serie de opțiuni exterioare își găsesc drumul spre modelul hibrid, inclusiv diferite vârfuri de evacuare, ecusoane, buze exterioare contrastante în jurul prizelor frontale și un volan cu aspect destul de ciudat. Deși nu am avut încă șansa să ne așezăm la volanul unui AMG GT, însă, de îndată ce ne asigurăm că vă ținem ochii închiși pe pagina noastră de mașină, unde puteți găsi recenzii, prima privire și multe altele.
Prețurile și specificațiile pieței australiene nu sunt încă stabilite, însă se așteaptă ca acestea să se aplece puțin mai aproape de piața europeană și nu de cea americană.
Veți dori, de asemenea:
Mercedes-AMG dezvăluie interiorul hiperanalog „revoluționar”
Palace x Mercedes-AMG transformă autoturismul GT3 într-un panou de conducere de 550 CP
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan demonstrează că mai mult este mai bine
