Punând accentul pe „All-New”, Subaru WRX 2022 adaugă un nou aspect îndrăzneț, motor, transmisie, interior și o serie de noi caracteristici de siguranță. Toate acestea, au pasionați de autovehicule care se luptă și își aruncă opiniile ca și cum ar fi demodat. Nici măcar nu am avut ocazia să citim foaia de specificații înainte ca comentatorii din industrie să ne spună părerea lor despre noul stil, alegerea cutiei de viteze și performanța motorului. Sincer, credem că toată lumea a sărit cu arma.
Arată ca un crossover? Da. Mai ajunge din urmă la Golf R? Da. Este insuficient de insuficient? Da. Va avea caracter și transmisie manuală? DA. Și pe piața automobilelor de astăzi, la această gamă de prețuri, alegerile dvs. sunt slabe atunci când vine vorba de sedanele cu turbocompresor cu transmisie manuală. Deci poate că asta este tot ce contează la urma urmei.
Veți dori, de asemenea:
Șoferul din Sydney urmărește amenzi în valoare de 10.000 USD în 11 minute
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Cât costă prea mult?
Mercedes-Benz dezvăluie G-Wagen futurist, complet electric
Noul 2022 Subaru WRX
Inițialele WRX reprezintă performanțe inspirate de World Rally în cel mai adevărat sens al cuvântului și, pe măsură ce intră în a cincea generație, noul WRX o face cu o reproiectare completă. Vehiculul este setat să fie cel mai avansat și mai bogat model din istorie și acest lucru este important atunci când ne gândim la cât de bun este competitorul său principal - Volkswagen Golf R -. Subaru joacă de ani buni și se pare că în cele din urmă au descoperit amestecul perfect între caracter și „viabilitatea” din lumea reală cu noul model.
Performanţă
Cifrele principale ale noului model încep cu motorul BOXER turbocompresor de 2,4 litri care produce 271 cai putere la 5.600 rpm, și Cuplu de 258 lb-ft între 2.000-5.200 rpm. Pe hârtie, se pare că împărtășește arhitectura cu centrala electrică aspirată natural de 2,4 litri a noului Toyota GR86 - dar ne-am aștepta să vedem schimbări adecvate turbocompresive, cum ar fi pistoane de compresie mai mici și interioare mai puternice.
Impresiile imediate ne spun că acesta va fi un motor foarte receptiv, cu o curbă de cuplu începând de la 2000 rpm și un total de 3200 rpm pentru a juca cu accelerația în afara virajelor va fi foarte puternic. Din păcate, numărul de cai putere este relativ scăzut conform standardelor actuale și, așa cum am menționat, Subaru WRX 2022 are încă cu 30 CP mai puțin decât un Toyota Camry. Ne-am aștepta ca eventualele cifre STI să se situeze mai mult în jurul numărului de 340 CP.
Opțiunile de propulsie rămân reperul pentru acest sector, cu legendarul model Subaru Symmetrical All-Wheel Drive și Active Torque Vectoring. Opțiunile de transmisie includ fie manualul cu 6 trepte, care a fost prevăzut cu rapoarte de transmisie optimizate și rafinat pentru o calitate îmbunătățită a schimbării, fie noua cutie de viteze automată CVT denumită Transmisia de performanță Subaru. O alegere ironică a numelui în anumite privințe, deoarece cuvintele CVT și „Performanță” aparent nu se potrivesc niciodată într-o propoziție, totuși, Subaru ne asigură că schimbări cu 30% mai rapide (2 la 3) și 50% cu viteze mai mici (3 la 2) ) sunt toate pe cărțile de joc. O vom crede când o vom vedea.
Apropo de caracteristici - un domeniu în care concurentul său Golf R pur și simplu nu poate - noul WRX este prevăzut să prezinte o creștere cu 28% a rigidității globale la torsiune și o creștere cu 75% a rigidității punctului de montare a suspensiei, oferindu-se unui răsucire receptivă și starea de frânare. O cursă mai lungă a suspensiei crește stabilitatea vehiculului și aderența laterală pe suprafețe neuniforme, iar bara stabilizatoare din spate, montată acum direct pe corp (față de cadru), funcționează mai eficient și vede mai puțin rulare a corpului în colțul mijlociu. Ne așteptăm ca acest lucru să compenseze o mulțime de caracteristici percepute de „crossover” către care noul design exterior pare să indice, sperăm că avem dreptate.
Design nou
Destul de evident, exteriorul primește un design complet nou. Și, la fel ca mulți alții, nu suntem siguri ce să facem din noile stopuri. Se pare că țipă puțin prea mult „Honda Civic”.
Interiorul este locul în care s-au făcut câțiva pași serioși pentru a prinde WRX 2022 la concurența sa. Cel mai notabil este afișajul SUBARU STARLINK Multimedia Plus de 11,6 inci în vehicul cu Apple CarPlay și Android Auto. Acest nou ecran oferă o experiență integrată a cabinei, permițând șoferului să controleze divertismentul și setările vehiculului la simpla apăsare a unui buton. Aplicațiile de pe ecran pot fi deplasate la fel ca un smartphone și ne place aderarea și finisajul general - totul integrat în tabloul de bord. Nu urâm nimic altceva decât aspectul „blocat pe ecran” pe care îl obțineți astăzi în Tesla și în alte mașini noi cu ecrane mari. Un sistem de sunet Harman Kardon cu 11 difuzoare disponibil și un amplificator echivalent de 504 wați completează noile oferte tehnologice notabile pentru modelul standard.
Nou pentru linia WRX este nivelul GT Trim, care adaugă scaunele Recaro noi, care oferă șoferului și pasagerului din față un suport sporit, jante exclusive din aliaj de aluminiu de 18 in, în gri mat și standard. Tehnologie EyeSight pentru asistența conducătorului auto, care include controlul de viteză adaptiv avansat și noua direcție automată de urgență. Din păcate, accesați aceste caracteristici numai atunci când optați pentru modelele numai pentru CVT.
Abia așteptăm să ne urcăm la volanul Noului WRX când ajunge în showroom-uri și, între timp, pur și simplu rezistăm, așteptăm și sperăm că îmbunătățirile dinamicii vehiculului, transmisia manuală și noul aspect interior sunt suficiente pentru cumpărători distanți de dominanta Volkswagen Golf R. Pentru mai multe informații și pentru a vă înregistra interesul, urmați linkul de mai jos și vizionați videoclipul legat mai sus pentru înregistrări de conducere.
Veți dori, de asemenea:
Șoferul din Sydney urmărește amenzi în valoare de 10.000 USD în 11 minute
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Cât costă prea mult?
Mercedes-Benz dezvăluie G-Wagen futurist, complet electric
