Noul Jeep Compass este o mașină importantă pentru Jeep. Abordarea unuia dintre cele mai mari segmente din Australia - categoria SUV de dimensiuni mici și mijlocii - înseamnă o concurență acerbă. În loc să arunce doar niște roți noi pe modelul facelift pentru 2022, marca a continuat și a reproiectat complet interiorul pentru a satisface așteptările pieței. Grupul de propulsie rămâne același, așa că întrebarea se întreabă … este suficientă pe o piață plină de turbocompresoare și hibrizi, sau cu adăugarea unui interior nou, pur și simplu nu contează deloc?
Veți dori, de asemenea:
We Love the Jeep Gladiator Rubicon: Iată de ce
Recenzie Jeep Wrangler Rubicon „Recon”: de ce acest 4WD s-a epuizat deja
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Previzualizare performanță: o gură de putere hibridă
Schimbarea mai rapidă decât ochiul poate clipi, ecranele tactile mari, dispozitivele conectate și sistemele de sunet de calitate sunt în partea de sus a listei cumpărătorului atunci când cumpără o mașină nouă. În calitate de pasionați de mașini, uneori ne reamintim rapid cât de mult nu îi pasă clientului mediu de ceea ce se află sub capotă. În schimb, grijă mai mult de cuvinte precum încărcare wireless, Apple Carplay, și trapa panoramica.
Un exemplu în acest sens este Jeep Compass 2022, o mașină al cărei interior atinge echilibrul perfect între modern, minimalist și tehnologie, dar al cărui sistem de propulsie rămâne sub-egal în sectorul dintre concurența turbocompresor și hibrid. Întrebarea este: cât de mult afectează asta experiența de proprietate? Chiar ar trebui să ne pese atât de mult de tehnologia trenului de propulsie? Am sărit la volanul noii busole și am dat drumul pentru a afla.
| Preț (MSRP) | $46,950 |
| Culoarea mașinii de testat | Minimal Grey |
| Opțiuni | Premium Paint (645 USD), pachet Premium S-Limited (2950 USD) |
| Prețul testat | $50,545 |
Interior complet nou
- Apple Carplay și Android Auto.
- USB și USC-C Încărcare față și spate, fișă suplimentară de 20V sub orificiile de aerisire din spate.
- Încărcare wireless în compartimentul frontal.
- Afișaj cu ecran tactil de 10,25 inci alimentat de Uconnect 5.
- Afișaj digital al driverului (fără afișaj heads-up).
- Scaune încălzite și răcite.
Nu sunt informații revoluționare, ajungem să conducem o mulțime de mașini minunate, rapide și scumpe la Men Life Web Journal. Nu am schimba asta cu nimic din lume, dar uneori este plăcut să urci într-o mașină, să profiți de confortul creaturilor și să uiți de zgomotul pe care îl fac motoarele sau de puterea pe care o lasă pe asfalt. Sună nebun? Să explicăm.
Totul de pe Jeep Compass este ușor, din momentul în care deschizi ușa până în momentul în care ieși, întregul proces este ușor și convenabil. O cheie de proximitate înseamnă că doar deschideți mânerul atunci când doriți să intrați, odată ce vă aflați înăuntru, există un buton de pornire wireless Apple Carplay și Android Auto care începe muzica instantaneu. Apăsați un buton pentru a deschide trapa panoramică mare pentru a admite niște raze, iar când doriți să săriți, există un buton pe mânerul ușii care îl blochează și luminile bălții, astfel încât să nu vă murdăriți adidașii albi. Și asta doar zgârie suprafața.
În timp ce noul interior este extrem de impresionant, lucrurile mici fac cea mai mare diferență cu busola. Primul lucru pe care l-am observat a fost cât de ușor este să pătrunzi și să ieși, un mic plus, dar ceva ce vei ajunge să apreciezi în fiecare zi. Conectivitatea telefonului a funcționat ireproșabil, la fel ca și încărcătorul wireless care deținea perfect Samsung Galaxy S21 + și iPhone 11 Pro Max.
Butoanele fizice aflate chiar sub ecran sunt întotdeauna o incluziune binevenită și oferă posibilitatea de a opri asistența șoferului atunci când devin puțin invazive. În plus, există butoane fizice pentru aer condiționat și încălzire, bucurați-vă de butoanele fizice live! Comenzile pentru încălzirea scaunelor sunt însă îngrijite prin intermediul ecranului tactil.
Dacă ar fi trebuit să fim critici, accentele negre lucioase sunt predispuse la marcarea degetelor, la fel ca și ecranul tactil care nu are control fizic - o problemă ușor de rezolvat prin transportarea unei microfibre mici pentru curățarea sticlei în cutia de lămpi. În afara amprentelor, zona pedalei moarte - în special în cazul în care genunchii intră în contact cu consola centrală - are plastic foarte dur și nu există nicio căptușeală pentru picior. Ceva care a devenit destul de incomod după doar 45 de minute de condus.
Pur și simplu, ne place interiorul Jeep Compass. Nu numai că este lider de clasă, dar este ușor de utilizat, bine gândit și oferă toate scaunele pliabile și conectivitatea așteptate pentru ca copiii dvs. să poată călări și cu stil. Apăsați butonul Start, aruncați muzică bună, deschideți trapa panoramică și continuați-vă cu ziua. În acest sens este vorba despre noul Jeep Compass 2022.
| 2022 Specificații dimensiune Jeep Compass S-Limited | |
| Scaune | Cinci |
| Volumul de încărcare | 438L |
| Lungime | 4394mm |
| Lăţime | 1819mm |
| Înălţime | 1644mm |
| Ampatament | 2636mm |
Siguranță și caracteristici standard
Noul Jeep Compass adaugă o serie de noi tehnologii la ratingul de 5 stele ANCAP pe care l-a obținut în 2021-2022.
Modelul din acest an include un nou control automat al vitezei de croazieră (schimbarea vieții), asistență inteligentă a vitezei, avertizare la ieșirea benzii, asistență activă pe bandă, recunoașterea semnalului de circulație (care preia zonele școlare etc.) și frânare de urgență autonomă, trafic în spate monitorizarea alertei și a punctului mort care este preluată de la modelul anterior.
Am putea continua toată ziua citind elementele de siguranță ambalate în această mașină, dar ar începe să arate ca lista dvs. de produse alimentare de duminică după-amiază, așa că vom enumera lucrurile pe care nu le primiți cu Jeep Compass 2022, dintre care majoritatea sunt ușor eludate. pur și simplu fiind un bun șofer.
Nu veți găsi frânare de urgență autonomă pe Jeep Compass 2022 și nici nu veți găsi detectarea joncțiunilor sau a intersecțiilor. În multe privințe, suntem sincer recunoscători că nu are aceste caracteristici, deoarece, așa cum este cazul asistenței active pe bandă - ceva ce are - nu aveți nevoie de ea. Nu numai asta, dar uneori poate deveni foarte enervant și lovirea degetului pe butonul fizic devine a doua natură ori de câte ori intrați sau ieșiți din el.
Prevăzut să fie cel mai bine vândut din gamă, modelul S-limited (așa cum se vede aici) oferă o serie de caracteristici standard, dintre care multe vor prezenta un upgrade semnificativ pentru clientul său. Furtunul de funcții devine imediat clar atunci când te uiți la prețuri. Ieftin și vesel nu este pur și simplu scopul jocului atunci când vine vorba de Jeep Compass. Căderea comodă pe teritoriul de 50.000 de dolari, după costurile de pe șosea, nu am fi atenți să menționăm că propunerea de valoare este departe de a fi izbitoare. Concurenți precum Toyota RAV4, Hyundai Tucson și Nissan X-Trail reprezintă o valoare mai bună pentru bani, cu toate acestea, le lipsește o cabină la fel de sofisticată ca și Compass. În cele din urmă, conducerea testelor pe toate patru este un timp bine petrecut.
| 2022 Evaluări de siguranță Jeep Compass S-Limited | |
| Evaluare ANCAP | 5 stele (2017) |
| Raport de siguranță | Verifică |
Performanță pe șosea
Nu veți găsi nimic nou în ceea ce privește sistemul de propulsie al lucrurilor atunci când vă uitați la Jeep Compass 2022. Cu același motor cu patru cilindri de 2,4 litri văzut în cea mai mare parte a gamei, cu modelul „Trail Hawk” de vârf, cu o opțiune exclusiv turbo-diesel. Motorul este asortat fie cu o transmisie automată cu șase trepte în modelul de bază, fie cu o transmisie automată cu nouă trepte în toate celelalte niveluri de asamblare.
Motorul „Tigershark” este un performant solid și, deși, cu siguranță, nu vă va oferi mormântul redus al unui motor turbo sau al unui sistem hibrid, l-am descrie ca fiind adecvat. Cutia de viteze este vedeta spectacolului și compensează majoritatea problemelor de alimentare. Am experimentat un ciudat convertor de salt între trepte de viteză la rece și, în toate celelalte scenarii, a fost intens și determinat să selectăm treapta corectă.
Direcția, suspensia și calitatea generală a deplasării completează interiorul modern unui tee. Am fost puțin șocați când am găsit drumul destul de rigid pentru primii 10 km din călătoria noastră, totuși, odată ce șocurile s-au înmuiat, am fost mai mult decât mulțumiți. Așa cum am menționat mai devreme, deși are tehnologie de asistență pe bandă, ne-am trezit oprindu-ne mai des - nu este cu siguranță cel mai avansat sistem pe care l-am condus. Ați putea călători cu ușurință acest vehicul ca o familie mică, dar nu vă lăsați confundați cu gândul că aceasta este o mașină mare după orice întindere a imaginației. În general, este un loc foarte plăcut pentru a fi așezat și nu am avea absolut nicio plângere care să conducă acest lucru în fiecare zi.
| Motor | Benzină cu patru cilindri de 2,4 litri |
| Putere | 129kW @ 6400rpm |
| Cuplu | 229Nm @ 3900rpm |
| Tipul de unitate | Tractiune intergrala |
| Transmisie | Convertor de cuplu cu nouă trepte automat |
| Raportul putere / greutate | 85,8kW / t |
| Greutate | 1503 kg (tare) |
Verdictul
După ce am petrecut o săptămână în New Jeep Compass, ne simțeam ca acasă cu noul său interior. Este semnul distinctiv al modelului facelifted midlife și de ce nu ar trebui să fie ?! Ne place felul în care arată, sunetul este remarcabil, iar tehnologia încorporată în acesta prezintă bine față de cele mai bune din segmentul său.
Apreciem, de asemenea, toate lucrurile mici care intră în acest vehicul, de la comenzile fizice la sistemele de intrare și ieșire, trapa panoramică și uniformitatea generală. Există lucruri de apreciat în fiecare zi cu Jeep Compass 2022.
Dacă vă puteți întoarce capul în jurul prețului și al pachetului de propulsie care rămâne dezamăgitor pe o piață plină de turbocompresoare și hibrizi, vă veți afla așezat într-unul dintre cele mai bune interioare din segment și la volanul unui vehicul bine rotunjit și vehicul frumos.
Veți dori, de asemenea:
We Love the Jeep Gladiator Rubicon: Iată de ce
Recenzie Jeep Wrangler Rubicon „Recon”: de ce acest 4WD s-a epuizat deja
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Previzualizare performanță: o gură de putere hibridă
