Având în jur de trei la sută din emisiile de dioxid de carbon de astăzi provenite din industria navală, se pune accent pe cele 90.000 de nave care sunt responsabile pentru 90 la sută din totalul comerțului. Este atât de mult dioxid de carbon pe cât au scos unele țări industrializate într-un an. Aceste date uluitoare au obligat Institutul Regal de Tehnologie KTH din Stockholm și consultanța maritimă SSPA să asocieze cu Wallenius Marine din Suedia pentru un proiect pentru o navă de marfă care ar putea reduce acea amprentă de carbon. Un concept de transportator de marfă eolian numit Oceanbird este rezultatul acestui parteneriat.
Nava conceptuală de marfă are aspectul unui iaht de înaltă clasă cu cinci stâlpi care se ridică din corpul principal al ambarcațiunii. Acei stâlpi înlocuiesc velele navelor convenționale și acționează ca aripi pentru a captura vântul. Aripile au o înălțime de 260 de picioare și se pot prăbuși până la 195 de picioare pentru a permite trecerea sub poduri sau când sunt prinse în mări agitate. De asemenea, pânzele cu aripi se pot roti la 360 de grade fără a se atinge.
În plus față de cele cinci aripi, Oceanbird va fi echipat cu un motor mic, care cel mai probabil va fi electric, pentru a ajuta la navigarea porturilor și a altor zone dificile. Odată construită, Oceanbird ar putea transporta 7.000 de mașini peste Atlantic în 12 zile. Cu navele de marfă cu motor cu combustie, această călătorie durează în mod normal șapte până la opt zile. Și Oceanbird nu ar putea transporta doar mărfuri. Wallenius sugerează, de asemenea, că conceptul ar putea fi folosit de liniile de croazieră.
Oceanbird este încă în faze conceptuale, dar există planuri pentru a fi pregătit pentru lansare până în 2025. Având capacitatea de a transporta 35.000 de tone de marfă în timp ce reduce emisiile de carbon cu 90%, Oceanbird ar putea fi un jucător vital în a ajuta la curățare pe planeta noastră.
