Ați fi scuzat pentru că aruncați o a doua privire la acest Harley-Davidson (HD). Da, puteți găsi asemănări cu Dyna unchiului dvs., dar Low Rider S este un animal complet diferit. Din punct de vedere vizual, LRS este una dintre cele mai frumoase motociclete care au ieșit de la HD de ceva timp. Cu caracteristici înnegrite, roțile din aluminiu turnate din „denim gold” inspirate din anii '80, evacuările de pușcă și un aripă față care arată direct din cutia de rezervă a lui Jax Teller, LRS ar putea atrage niște călăreți mai tineri care nu s-ar fi gândit niciodată să călărească o Harley- Davidson.
În timp ce puriștii s-ar putea să se înghesuie la unele dintre capurile de stil SOA evidente, veți fi greu de găsit pe oricine dezamăgit de acel v twin. 1801 de centimetri cubi de bunătate Milwaukee cu două camere sunt montate cauciucate între picioare și vă vor alimenta cuplul de 156 nm. Notă la ralanti este surprinzător de subtilă, în timp ce încă sună distinct Harley-Davidson, iar când o deschideți, aceste evacuări de pușcă înnegrite vor scoate un hohot de bile. Chiar și inspirația profundă din aportul de respirație grea pare să-ți aducă un zâmbet pe față. Singura mea problemă a motorului ar fi limitatorul de turație plictisitor care lipsește cu mâna la 5.500 rpm, care se simte prematur, chiar și cu șase viteze de amestecat.
Tot acest cuplu a fost, evident, distractiv, punând linii drepte în oraș, dar am crezut că o călătorie pe Ku-Ring-Gai Chase va dezvălui câteva ciocănituri în armura LRS. Pur și simplu nu a fost cazul. Bicicleta s-a simțit agilă din start; nu doar pentru o Harley-Davidson, ci pentru orice cruiser … ceea ce este și mai impresionant atunci când țineți cont de grebla din față. Aveți 30 de grade de înclinare înainte de a face sclipiri și, deși șocurile din spate au avut o deplasare minimă, bicicleta nu s-a simțit niciodată tulburată. Setarea barei din față vă va muta mănușile în lățime și înălțime, fără a arăta prea ridicol și, deși comenzile de montare medie au fost cam strâmte pentru mine (190cm), cred că majoritatea oamenilor le va plăcea poziția piciorului.
În ceea ce privește caracteristicile, securitatea fără cheie va menține LRS în siguranță în afara pubului, iar controlul de viteză ar putea arăta o privire atunci când atingeți autostrada. Rularea clapetei de accelerație este controlată electronic, dar niciodată nu-i vine să placă, iar ABS-ul se va ține când strângeți prea tare acele etriere cu patru pistoane. Mi-a plăcut destul de mult aspectul consolei negre rid, dar, din păcate, suportul rezervorului înseamnă că indicatoarele nu sunt niciodată în viziunea ta.
Cu mâinile jos, aceasta este una dintre cele mai distractive și la îndemână motociclete Harley-Davidson pe care le-am călătorit vreodată. Sigur că am mânerele, dar în majoritatea cazurilor, acestea sunt puține și ușor de rezolvat. Cu toate acestea, lauda mea pentru această bicicletă vine în încărcături de găleată de 1801cc adânc înrădăcinate în sufletul acestei fiare.
La un preț de 26 250 de dolari - chiar dacă nu v-ați gândit niciodată să mergeți cu o Harley-Davidson, mergeți la dealerul local și luați Low Rider S pentru un test; nu este tot cuplu.
În colaborare cu Harley-Davidson
